东莞天桥的选址不如人行横道好

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穿过人行桥的人越来越少。记者郑路

继去年春节前10座人行桥投入使用后，今年东莞还将新建12座人行桥。人行天桥为市民过街提供了方便和安全，但一些人行天桥，如三元路人行天桥和东台花园人行天桥，由于选址和设计问题而被淘汰。

最近，东莞阳光网有市民提出三元路人行天桥不合理，使用天桥过马路的人很少。对此，城乡规划局表示，选址是基于路段的地形、周边建筑以及该地区未来的规划和发展需求。

市民:天桥的“腿”占据了人行道

一位网名为“雾都看东莞”的市民在网上吐口水，说三元路人行天桥的使用率太低。因为有一条人行横道可以在人行桥100米外穿过绿化带，大多数人在过马路时不会穿过人行桥，而是选择斑马线。然而，有太多的车辆穿过整条道路，这使得市民穿越斑马线很危险。在他看来，天桥位于七宝一居和报社大楼之间更合适。

“雾中看东莞”还抱怨立交桥的“腿”太宽，几乎堵塞了三元路的人行道。行人必须小心地挤过去。自行车和三轮车在人行道上更难驾驶。有时，他们只能在路上逆行，用汽车冲向道路，这是非常危险的。此外，人行道上的盲道也被立交桥切断。

同样位于四环路的东泰花园人行天桥也遭到网友的唾弃，指出其人少的最大原因是路中间的绿色隔离带没有完全隔离，导致很多行人过马路时都要穿过隔离带。

规划局:受地下管线影响

城乡规划局回应称，由于两座人行天桥位于四环路上，说明四环路宽度大、速度快、交通量大，应根据城市人行天桥规格每隔300-400米设置一座。

通过考虑路段的地形、周围建筑以及该区域未来的规划和发展需求，最终确定了现有位置。由于地下管线的影响，三元路人行天桥采用单向楼梯。由于行人在主桥上的行走速度大于楼梯的爬坡速度，因此要求楼梯的净宽度是主桥的1.2倍，因此立交桥一侧楼梯的“腿”较宽。另一方面，人行道上的楼梯离路边大约2米远。关于盲道问题，该局表示已向程楠报告了相关情况，以敦促相关职能单位改变路线。

记者走访:立交桥利用率不如人行横道

记者昨天走访了现场，发现东台花园人行天桥所在的四环路绿化带至少有两个缺口。在这条限速为60公里/小时的道路上，尽管交通拥挤，许多人在过马路时仍然通过隔离带过马路。在记者观察的10分钟内，大约有28人使用东泰花园的人行天桥过街，9人选择与车辆比赛并通过绿化带的缺口。

相比之下，通过三元路人行桥的人数要少得多。记者还观察了10分钟，其间有10人通过天桥过街，18人选择了七宝一居和报社大楼之间的人行横道。不仅如此，正如网民所说，三元路人行天桥单侧楼梯的“腿”基本上占据了整个人行道，导致人行道上的盲道被改道而变弯。

公众建议:

中汇溧阳时代社区应建立交桥

有市民指出，东城回力洋时代社区入口处的张观路有8条主要车道和4条辅助车道，共12条车道，过马路速度极快，非常危险。他认为应该在这一段规划并修建一座立交桥。

规划局:最近的立交桥项目是张观路下的三七人行天桥，位于张观路东华医院旁边。根据相关安排，计划外人行天桥建设由当地镇街协调建设。

公众建议:

新世纪应在兴城西门修建立交桥

新世纪兴城西门对面是东城中心小学和东城初中。公众建议在西门和贾蓉购物中心前建一座人行桥，这将大大方便成年人和学生过马路，提高安全系数。

规划局:经实地考察，考虑在该路段设置人行斑马线，并增加醒目的车辆和行人警示标志，以达到行人快速、方便、安全过街的目的。该办公楼公共基础设施的规划建设属于东城街道办事处。