出租车拼写现象已经逐渐成为常态。东莞运输部回应:不禁止

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“我‘顺’一个人行不行？你去第一国际，他去科技馆，这很方便。”随着年底高峰交通时段滑行难度的增加，滑行现象已经成为常态。

现在的问题是:出租车能争夺乘客吗？对此，交通部门回应称，东莞尚未出台相关规定禁止出租车司机争夺乘客，也没有接到乘客投诉。不过，如果的士司机要争夺乘客，必须先取得车上乘客的同意，否则，的士司机未经授权便增加乘客是违法的。

一列火车拉了三名乘客

几天前，李女士和她的朋友从东城的星河市乘出租车到了程楠报业大厦。上车后，她只是稳稳地坐着。当司机看到有人在路上招手时，她停下车，抱起招手的人。

李小姐说出租车司机在没有得到她和她的朋友同意的情况下搭载了其他乘客，这让她非常生气。“这不是最气人的。当汽车驶近鸿福桥时，司机拦住了一名学生模样的乘客李小姐说:“我没有跟我们车里的任何人打招呼。”

李小姐对司机的做法提出质疑，而另一方则说现在生意不景气。她还说东莞的出租车总是在高峰时间吸引顾客。

大多数顾客都在车站和其他地方

做了十多年出租车司机的陆师傅告诉记者，打车现象往往是季节性的。例如，目前，在最近几年年底，越来越多的人在高峰交通时间乘坐出租车，出租车逐渐出现运力不足，所以出租车现象频繁发生。“另外，现在出租车业务不好，白天的空载率很高。我们必须想办法吸引更多的乘客。”鲁大师说。

在这次访问中，记者发现出租车在公交车站和市区航站楼等交通枢纽争夺乘客的现象并不少见。在东莞公交总站，记者打车来到东城东泰花园。上车后，司机从车里跑出来，找到了一名去曲海桥的乘客。

市民张表示，出租车司机不尊重乘客的权利，“他们应该得到纠正”。

票价最有可能引起争议

出租车里只有一米。你如何计算后来上来的乘客的费用？“童贯”出租车的一位姓刘的师傅告诉记者，大多数司机都很有经验，对从哪里到哪里的公里数都有大致的把握。他们知道票价几何，有时司机会根据实际票价给予第一位乘客和第二位乘客优惠待遇。

然而，记者的调查发现，目前，车费矛盾仍然是出租车竞争中最常见的纠纷。市民黄先生报告说，前天他从南城站乘公交车到了淀粉糖新园，出租车司机把两个乘客拉到了同一个目的地。到达目的地后，计价器显示车费为10元，司机要求他们每人支付9元。黄先生和另一位乘客说太贵了，并要求每人付5元钱。出租车司机强烈反对，最后每个人都得到了7元钱才让他们下车。

官方的回应是，司机必须首先征得乘客的同意，才能争取顾客

出租车能否争夺乘客？对此，市道路运输管理局出租车部门负责人柯德满表示，目前东莞还没有出台相关规定禁止出租车司机拼车，但司机要想拉其他乘客必须先征得车上乘客的同意。

那么，如何收取车费呢？他说这需要出租车司机和乘客双方协商。柯德曼还提醒说，如果乘客认为自己“被困”，他们可以拨打22201029投诉。

律师说司机未经授权给顾客拼写是违反合同的

那么出租车司机的打车合法吗？对此，东莞宝生律师事务所律师唐胜利表示，根据合同法，出租车司机必须首先征得车上乘客的同意。因为乘客上车后与出租车司机形成了运输合同关系，如果司机未经乘客同意随意变更这一“合同”，就是违约，乘客可以完全拒绝。

■其他山脉的石头

北京

鉴于出租车的困难，北京鼓励乘客共用出租车，尤其是在早晚高峰时段，乘客支付普通路段60%的费用，并可以打印多张发票。出租车电话可以提供“拼车和订车”服务。

南昌

最近，江西省南昌市安装了一种新型出租车计价器，该计价器可以同时为最多四名乘客定价。这种鼓励共乘出租车的方式不仅能缓解城市拥堵，还能节省车费和增加司机收入。