清远汽车修补漆告诉你汽车喷涂系统要点

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  1、 涂装体系能够设想成是从喷枪喷出涂料到车身外表开始的，涂料通过喷枪雾化后，实际上只有部分涂料涂装车身外表。涂装到车身外表的涂料量与喷枪喷出的总量之比定义为涂料涂着功率。

  2、50%~60%的涂着功率意味着剩下的40%~50%的过喷涂料须在散发到外部环境之前被捕捉处理。由于使用很多涂料，选用水处理或湿式净化体系是较好的捕捉方法。被捕捉的过喷涂料量与进入捕捉体系的涂料总量之比定义为过喷涂料捕捉功率。

  3、车身被喷涂后，车身外表的湿膜需被烘干或固化，烘干工艺通常在红外或热风对流的烘房里进行。耗费少的动力来固化车身外表的漆膜以得到高质量的涂装产品是另一个重要课题，称为涂膜外表干燥率，它与环境和涂装质量有关。

  4、过喷捕捉体系处理所发生的漆渣会被收集起来并进行加工，对其间的一些涂料和净化水成分进行收回和循环使用，其他的将会被当作废渣进行处理。使用好的费用尽可能多的收回或循环使用涂料废猜中的成分和适当地处理废渣，是另外一个重要课题，称为废漆处理和循环使用问题。

  5、在喷涂、湿式除漆雾、漆膜固化及漆渣处理和再使用过程中，原本溶解在涂料和漆雾处理循环水中的VOC和其他气体会被开释出来，这些对环境有害的气体需经收集和氧化处理后，才能够排放到大气中。涂猜中VOC对人类健康的危害近期已有研讨。在这些排放的气体中，有些能够归类到影响世界变暖的温室气体中。控制和削减温室气体的发生和有用氧化处理开释的VOC是另一个重要课题，称为VOC和温室气体排放问题。

  6、为了确保终的产品，一喷涂的车身达到或超汽车制造厂的要求和满足客户的预期，需求不断监控涂装的质量。寻觅适宜的方法来完结这些方针归于外表外观监控问题。

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