东莞云端的首个商业航班可能在一年内让公众受益

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这艘“飞艇”非常乐观。它比肩星和基站东莞云空要好。商业首次飞行成功，公众可能在一年内受益

大图:东莞云端昨日升至空。它看起来像一个巨大的银色飞艇，底部有三个尾翼和电缆。

小图:东莞云端的局部细节:“头”、“腹”和“尾翅”。

经过一年零四天的等待，广汽云韵昨天在东莞进行了首次全球商业飞行。“云韵”在东莞的崛起空，这使得东莞市长袁宝成的心下降了一大半，还有一点还悬着。他说:“永远坚持一点，让广汽有一点压力，继续为东莞服务”。

昨天上午9点，东莞云团在工程师的控制下缓缓升起。飞艇般的球体悬挂在79米空处，复杂的电子系统悬挂在下方。这些设备将为东莞提供通信、物联网监测测试、大数据采集等服务，实现东莞的水体、气象、PM2等监测。5可应用于区域监测与安全、环境监测、广域物联网数据采集、偏远地区广播电视等。

第一次飞行只是开始。随着传感器的布局、各部门的合作、平台间的互联以及设备的增加，云数的商业价值将在更大范围内增加。以目前的速度，或者在一年之内，东莞市民可以真正感受到它带来的好处。

一艘大型“飞艇”出现在香蕉地里

“76米，77米，78米，79米……”每隔1秒钟，无线电话就会发送高度空的实时数据报告。被地面监控的广汽科技总工程师周菲抬头观察。无线电另一端的工程师说，“这一次，任务完成并结束了。”云量暂时停在79m处空处。

从远处看，“云韵”号是一艘银色的飞艇，悬挂在距离松山湖(生态公园)管理委员会约500米的一个香蕉园上。事实上，它是一个集通信、互联网接入、物联网监控、大数据采集和分析于一体的空常驻平台，负载大、覆盖面广，可以有效补充和替代卫星通信、地面塔和基站。

"系统的复杂性已经远远超过了飞机的系统复杂性."广汽科技董事长、深圳广汽高等科技学院院长刘若鹏在网上回应称，云韵只是一个气球。

去年12月24日，东莞市政府与广汽科技签署了合作协议。市长袁宝成分享了他的心路历程。他很兴奋，也很期待，但他也有点“咯噔”了。如果他做得不好，他会为东莞感到遗憾。但是昨天，当我看到云银河平稳地升到空时，我的心里充满了喜悦，我的心脏下降了一半以上，但仍然有一些东西悬着。"永远挂一点，让广汽有一点压力，继续为东莞服务."。

松山湖(生态公园)初步覆盖

目前，东莞云韵携带的系统可以完成光学遥感、广域物联网、环境监测等多种功能。例如，对周边地区的PM2.5进行环境监测，对人口密集地区进行安全检查和火灾预警等。其中，在光学遥感中，有可见光系统和红外系统。可见光系统主要用于密集人群的安全屏蔽、智能交通等领域。解决了目前交通监控区域有限、广域交通监控难以持久的问题，可与现有的城市天网系统相结合；红外系统主要用于火灾报警等领域。

此外，通过高空准视线传播、使用大增益天线甚至建立地面中继系统，东莞云韵的通信子系统可以覆盖半径为30公里的区域，总覆盖面积为3000平方公里。也就是说，它可以覆盖2500平方公里的东莞，但在早期它将主要服务于松山湖(生态公园)。

井盖监测和PM2.5监测的现场演示

据广汽科技透露，云端已获得东莞松山湖(生态公园)导航空审批部门的运营许可，并可根据实际情况和需要调整发布地点。目前，云号的使用在民用领域尚属首次。

在昨天的新闻发布会上，广汽展示了井盖监测和PM2.5监测两种常见功能，如井盖监测。通过安装在井盖上的传感器，云数可以实时监控井盖。一旦它被移动或破坏，它可以被实时监控；在监测PM2.5方面，当传感器前点燃一根香烟时，周围的PM2.5会立即飙升。这时，云号也能及时接收数据。与以前的表面监测相比，它可以根据传感器的布局细化到特定的点。

今年2月，广汽科技利用云韵1号在深圳龙岗阿波罗基地进行了商业测试，这次在东莞上升空的商业版是云韵2号，刘若鹏介绍说2号在各方面的表现都比较稳定。“今天，我们进行了第一次商业飞行，这不同于试飞。我们有明确的用户和明确的施工任务。它被建成一个城市级的云号码，并正式投入稳定的商业使用”。

首航的成功将推动东莞航空空航天产业迈出第一步，加快东莞民航空航天、物联网、大数据、创新智慧城市体系等新兴产业的形成。

光点

高达2000米

装载超过200公斤，不怕风

东莞云端空的主体是一个特殊的纤维胶囊，总体积为3600立方米，总长度为41.8米，最大直径为13.8米。它能承载400公斤的负载，并能升到1000到2000米的高度。它通过“一缆”(光电复合缆)与地面系泊系统相连，最后与大数据中心相连，实现“超高塔”，目前负荷超过200公斤，维护周期为15天，氦气净化周期为0.5年。球体充满空气大约需要3个小时。在锚固状态下，风阻可达25m/s，在空时，风阻可达20m/s

根据广汽科技的说法，“云运号”主要由浮动空平台和任务系统组成。浮动空平台装载有氦气，这是上述气囊。根据应用需求，该任务系统携带无线基站、超级无线网络设备或无线电台、电视台的发射设备，即“云”下的设备吊舱，可广泛应用于无线通信、城市规划管理、空气污染监测、天气预报预警、灾害预报评估、海洋生态监测、精细资源调查、应急管理与控制、水利建设管理等领域。

结构解密

空中体:特殊纤维胶囊，抗风能力强，能满足东莞风场条件；抗压能力强，能够适应昼夜气压的变化；良好的温度和湿度适应能力，能在东莞长期工作。

空中型电子系统:装载在舱体下方的多个设备舱中，主要用于承载平台基础设备和应用装载设备，具有防雨、防雷、电磁兼容、故障自检和报警等基本功能，以及升级扩展和外部数据分发能力。

空介质与地面互连主体:系留光电复合缆，是介质平台的系留承重、光纤传输和能源供应的主体。它与无线通信和卫星通信形成“云”通信链路，与球上的高密度储能设备和地面应急发电机形成“云”供能系统。

三尾翼:主要用于云韵的姿态调整。尾部有一个半球形整流罩，主要起到保护豆荚和防雨的作用。此外，其更好的空气动力学形状可以减少气流阻力。它配有防雷隔离装置，保护球体免受雷击损坏。

应用分析

东莞参与研发，“有副本”

根据先前的报道，由于导航空空域的限制，云韵可能选择在导航空空白色区域(如非洲或新西兰)升级到空域。为什么这次选择东莞进行第一次全球商业飞行？

市长袁宝成介绍，东莞市前沿技术研究所参与了东莞云端的研发。“如果我们不参与，我们就不必先购买。根据第一套优惠政策，我们为他们提供了一个学院发展的发展平台。”东莞市前沿技术研究所主要从事云韵机械与通信系统的设计。这是第一个方面。第二，东莞的城市管理还存在许多薄弱环节和有待改进的地方。虽然PM2.5有一个良好的环境，但臭氧浓度很高，所以如何监测它？还有污水走私和垃圾填埋管理。如果能实现监测和分配，就能很好地进行城市管理。第三个方面是东莞一直非常重视科技的发展。袁宝成强调，“目前，布局点很多，关键是如何维护。每年都有新的东西出现，但如何把各种措施付诸实践，像广汽一样在东莞扎根？”他介绍说，目前东莞市前沿科技研究院拥有科技人员80余人，专利技术70多项，其中60%以上属于发明专利，他鼓励东莞企业向广汽学习。

有可能在一年内完成传感器在整个城市的分布

刘若鹏认为，物联网的应用非常重要。例如，东莞占地2500平方公里。很难实现传感器互连。也许可以依靠现有的基站，但它非常拥挤。如果你依靠卫星，成本会很高。现在它可以通过“云”直接读取。

不同的应用可以从物联网导入，不同的业务可以扩展。“公众的利益可能不是直接的，比如预防滑坡和泥石流等灾害。”刘若鹏介绍，目前该项目已完成平台基础设施建设，未来需要做的是大数据管理、不同类型传感器的分布、功能平台的增加以及相关部门的配合。东莞正与广汽就配送范围进行沟通，可能在一年内完成全市配送，重点是环境保护监测，包括水体等。，允许访问的最大传感器数量达到100，000个。

广域物联网测量数据显示，最高传输速率为351兆位/秒，平均传输速率为280兆位/秒。

“我们的系统可以显示不同地方PM 2 .5的每一分钟变化。此外，还消除了安全隐患，这项工作应该照常进行。”