东莞停车费已经从市场定价中释放3个月没有涨价

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近三个月来，广东省放开了住宅和商业停车收费的政府定价。记者发现，东莞很多住宅和写字楼的停车费都在悄悄涨价。与住宅相比，目前一些停车位紧张的办公楼和商场的停车收费更加热情，工业停车场6小时收费提高了333.34%。

然而，业主担心的价格上涨并没有出现。在新政实施后的近三个月里，《南方记者》咨询了几个社区的管理办公室，其中大部分都表示没有每日限额票价。程楠一家住宅管理处的工作人员说，虽然现在人工成本已经上涨了很多，但管理处暂时没有提价的计划，明年就会提价。

有一个商业停车场

6小时费用增加了333 .34%

与住宅区相比，办公楼和购物中心更有动力提价。每天早上，在东莞市政广场附近的办公楼里很难找到一个停车位，甚至很多车主都不得不把车停在附近的体育馆或市政府的停车场。

9月22日，紧邻市政广场的金英大厦宣布将调整停车费，15分钟内免费停车，2小时内收费5元。原来2小时以上每小时1元增加到2元。通知称，该停车场将于10月15日正式启动新的收费标准。

然而，记者访问了该网站，并了解到停车场没有按计划在10月15日涨价。“当时，我仍然想等着瞧，看看其他人在价格首次上涨后的反应，以及其他人是如何做到的。”停车场负责人李表示，大厦的总办公面积超过19000平方米，只有200多个停车位，其中地下停车位和月租停车位就有50多个，地上停车位也只有190多个，这是远远不够的。

李主任抱怨说，由于停车位不足，司机经常在路边停车，有时还会把车放进去，但司机根本不听指挥，只是让别人停车，使停车位更加紧张和混乱。

10月1日，宏福广场在宏福路口的停车费上调。9月16日，宏福广场管理处发布公告称，宏福广场停车场的运营成本越来越高，停车场非常拥挤，严重影响内部停车，而其周围的其他停车场则出现空停车位的情况。因此，价格杠杆被用作一种调整手段，以促使管辖范围以外的汽车转向其他周边停车场。

根据提价方案，停车场对内部车辆和外部车辆实行两种收费标准:内部车辆3小时内收费5元，超过3小时每小时收费1元；对于外部车辆，1小时5元，2小时8元，3小时11元，3小时10小时2元，10小时1元。过去，6小时内是3元。现在，6小时车外停车收费是13元，增长了333.34%。

停车场经理表示，10月1日停车场价格已经如期上调，提价后效果非常好，停车场的停车秩序也好多了。

法律讲师的评论:

社区停车费

谁负责这次上涨？

目前，住宅小区的停车费由占用车位租金和停车场管理费两部分组成。

"租金数额由业主决定."邓晓华告诉记者，根据2007年10月1日生效的《中华人民共和国物权法》第39条，业主有权依法占有、使用、收益和处分其房地产或动产。

因此，目前停车费的增加主要是指停车场的管理费。那么，谁对提高住宅停车场管理费有最终决定权呢？在这方面，邓晓华将社区分为有行业委员会的社区和没有行业委员会的社区。

行业委员会社区:

停车费增加

必须是“一半的两倍”

“地下停车场的管理费由停车场管理公司(通常是社区的物业公司)收取。像社区的物业管理费一样，需要由业主委员会和停车场管理公司决定。如果你想提高价格，你必须“翻倍”。邓晓华说，《中华人民共和国物权法》第76条规定，其他涉及共有和管理权利的重大事项，应当经专有部分占建筑物总面积一半以上、业主总数一半以上的业主同意。停车场管理费属于“其他涉及共同所有权和管理权的重要事项”。专有部分占建筑物总面积一半以上、业主总数一半以上的业主，应当同意。

与此同时，邓晓华表示，地面公共停车场属于公共产权，如果价格上涨，停车费无论是租金还是停车管理费，都必须“翻一半”。《中华人民共和国物权法》第74条规定，占用道路或者业主共用的其他场地停放车辆的车位属于业主所有。《最高人民法院关于审理房屋权属争议具体应用法律若干问题的解释》第七条也是如此。”

没有行业委员会的社区:

停车费增加

必须得到业主的一致同意

如果社区内没有行业委员会，而物业公司又想提高每天的限额收费，业主应该怎样做呢？邓晓华说，《物业管理条例》第十条规定，同一物业管理区域内的业主应当在物业所在地的区、县人民政府或者街道办事处、乡镇人民政府的房地产行政主管部门的指导下，召开业主大会，选举业主委员会。

但是，如果只有一个业主，或者业主人数少，所有业主一致同意，业主将共同履行业主大会和业主委员会的职责。“在这种情况下，如果物业公司想提高价格，就必须逐一征求每个业主的意见，并获得业主的一致同意。如果物业公司单方面提价，业主可以向市发展和改革局上诉。”

放开定价，但不要放弃监管

近年来，私家车数量急剧增加，停车费自然越来越高。许多住宅小区的停车费已经接近政府的最高限价，甚至政府指导价也逐渐失去了“指导”的意义，变成了“一纸空文”。在这种情况下，如果小区停车费再次放开，小区停车费可能会整体上涨。毕竟，面对如此严格的要求和高昂的收费，私家车主的选择非常有限，甚至在一些停车位严重不足、人少的社区也没有选择，所以他们只能被动地接受。

因此，在私家车越来越多、停车位越来越难找到的现实背景下，住宅小区的停车费是不能“放开”的。虽然停车服务行业已经是一个充满市场竞争的行业，而不是一个垄断行业，但停车位越来越供不应求，资源需求旺盛。停车服务企业有可能“供不应求地提价”，甚至“想提价就提价”，而不是像其他资源那样“放手”。

放宽住宅区停车收费后，为了防止价格过高，工业委员会应代表所有业主与物业公司或发展商商讨合理的收费，这必须得到绝大多数业主的同意。行业主管部门要加强对相关经营主体的监管，严格执行价格标签制度，使其不能利用自己的强势地位进行强制服务、强制收费和乱收费。

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