L2线路调整风暴石龙公交回应:同行应该互补而不是重复竞争

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上周，东莞公交L2在石龙站进行了调整，一周内换了三次，遭到网友的唾骂。说它只关心自己的商业利益，不顾公民出行的便利。石龙公交日前回应称，这封信的目的不是质疑市道路运输局，而是让公交线路规划在市级层面上相互补充。与此同时，石龙巴士公司和东莞巴士公司“同根生”，希望相互合作，确保群众利益。据东莞市交通局石龙分局相关负责人介绍，从市级公交线路规划的角度来看，L2线延伸的几个站点与石龙公交线路存在重叠，这是不合理的。

石龙巴士:所有的同行应该互相补充，而不是重复竞争

石龙公交总经理何克章表示，石龙镇L2公交线路的原停靠点是金沙湾公园站，但现在石龙镇新增的四个站点与许多公交线路重叠。“从市民的角度来看，增加线路是件好事，但从业务运营的角度来看，优化资源是必要的。”何张争表示，以石龙二号线经过上述四站为例，班车的日出勤率平均不到60%，且主要集中在固定时间的学生、老人等特殊群体。然而，近年来游客数量一直在减少。目前，石龙镇还没有对公司的具体对象给予优惠补贴，石龙公交的生活环境压力很大。

何张争说，它并不反对跨镇公交车的进入。跨城镇公交应该与城镇公交线路交错发展，而不是线路和站点重叠。“在线路设置方面，主管部门应考虑场地的分流功能，而不是集中。”何张争认为，东莞公交和跨镇公交是同道，应该满足不同人群的出行需求，应该互补而不是重复竞争。

记者对L2的访问确实与石龙二路重叠

记者在现场了解到，L2路原有的四个新增车站确实与石龙二路重叠，这四个车站集中在中央濠门、昊兴怡园、龙门国际商务区等居民区，周围都是人流密集的建筑。对于旅游需求，许多市民表达了与网民相同的观点。"当然有更多的公共汽车线路经过门口."

“一般来说，我是坐L2去东莞，而东莞是坐石龙巴士。手掌都是肉，进城必须进城。”住在石龙的城市大学生刘同学认为是这样。罗先生是石龙人，他认为石龙本身就是一个麻雀小，设施齐全的城镇。服务业和餐饮业如果不发达，也可以说是万事俱备。公共交通设施的改善将大大提高石龙的形象。“应该把精力集中在改进路线和提高服务质量上，而不是担心与城市公共汽车的连接点和重复路线。”

交通部:L2站存在“不合理”

据东莞市交通局石龙分局相关负责人介绍，从市级公交线路规划的角度来看，L2线延伸的几个站点与石龙公交线路存在重叠，这是不合理的。公交线路的调整应与当地交通和交警部门及相关部门沟通，并结合各镇的交通和交通流量该负责人表示，跨城市线的规划应充分考虑当地的实际情况和商业条件，不同的商业实体应提前沟通，避免纠纷。

负责人表示，石龙交通分局已就L2公交线路规划向市局提出建议。石龙瓯仙园景区刚刚被评定为3A景区，分局建议L2路延长线通过石龙大桥，直接左转至瓯仙园景区，这也满足了L2线作为旅游线路的需求。"但是，作为分公司，我们只能发表意见."该负责人表示，此次事件中L2路线不断变化的最大受害者是市民，公交路线的划定应权衡各方利益，综合考虑。

市交通局昨天也回应说，路线调整是为了更好地解决车辆的停车和掉头问题，方便司机停车休息和上厕所。“城际巴士和城际巴士是东莞公交系统的重要组成部分。未来，跨城市公交线路的规划将考虑城市、镇际和镇内公交网络的现状，以更好地优化公交资源，方便市民出行。

从市级公交线路规划来看，L2线延伸的几个站确实与石龙公交线路重叠，这是不合理的。——石龙交通分公司相关负责人

从市民的角度来看，增加线路是好事，但从企业运营的角度来看，优化资源是必要的。

——何，石龙客车经理

石龙是一个麻雀小而完整的城镇。公共交通设施的改善将大大提升石龙的形象。应该把精力集中在改进路线和提高服务质量上，而不是关注与城市公共汽车的连接点和重复路线。

——罗，石龙人