东莞角头集团战略布局:统筹投资、建设和运营路桥

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日前，东莞角头集团重组后，首次接受媒体专访，分析集团的相关战略布局。重组后的东莞角头集团将成立东莞交通建设有限公司，协调东莞路桥的投资、建设和运营。同时，东莞同卡的更多功能将得到扩展。

将成立一个运输建筑公司

根据东莞市委、市政府对角头集团的职能定位，按照“资源整合、市场运作、改革创新、风险防范、规范运作”的原则，利用公司多年积累的资金、人才、资源和经验，整合全市交通资源，实现集中集约发展，提高公共交通服务效率和效益。

目前，资源整合的思路是成立东莞交通建设有限公司，与东莞新源高速公路发展有限公司合署办公，协调道路桥梁的投资、建设和运营。

据公司相关负责人介绍，路桥建设主要包括投资建设市政经营性高速公路项目，而非市政财政投资建设路桥项目。目前，在建的商业高速公路项目主要包括东莞高速公路东莞段(在建)、莞帆高速公路东莞段(待建)和深圳外环高速公路东莞段(待建)。在建工程主要包括石大公路大修、东江利川大桥、东平东江大桥、月辉大桥、神山大桥改造工程等。支持凤岗金龙路、曙光大道延长线发展的路桥项目和部分旧桥加固改造项目。目前，运营管理的公路有万深、龙林、沪港高速公路128公里，政府收费公路486公里。

据报道，未来东莞角头集团将积极探索和参与PPP、BT等投资模式，着力解决项目融资难等问题，加快地方道路桥梁建设。

促进跨城市公交一体化。根据城市公交运营体制改革框架计划，集团于2014年4月注册成立(国有)东莞公交有限公司，承担全市跨镇公交资源整合任务。2014年9月25日，东莞公交开通首条跨城公交801线(第一国际东至虎门高铁站)。截至5月底，该公司已开通18条线路，并投入340套运输能力。东莞公交在运营线路的同时，将对现有的跨镇公交资源进行收购和整合。预计到2015年底，将有60条线路开通，1000台机组投入运行；截至2016年底，已有约2000套运输能力投入运营，基本完成全市跨城镇公交线路和商业实体的整合收购任务。在整合现有跨城市公交资源的同时，跨城市公交线路的规划和布局将不断提高服务水平，为市民提供良好的乘车服务。