东莞迎来了地铁时代。预计所有20列火车将在6月底前交付

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人民网东莞5月27日电今天上午，东莞轨道交通2号线003004电动客车缓缓驶出东城车辆段检测线，标志着2号线电动客车预验收和动态调试正式启动，东莞地铁时代即将到来。

电动公交车(又称“车辆”或“列车”)是轨道交通的核心机电设备之一，与运营安全、运营效率和客运服务密切相关。它是轨道交通服务公众的移动载体，在轨道交通运营中发挥着重要作用。2012年6月，市铁路公司购买了20辆最高时速为120公里的B型地铁列车，分为4列、2列和6列。目前，车辆供应商南京浦镇车辆有限公司已完成16辆列车的总装生产，并向东莞交付了15辆列车。预计所有20列火车将在6月底前交付。

随着电动公交车到达东城车辆段，到达的电动公交车的现场预验收和试运行已经开始。预验收主要分为两部分:无电检查和通电试运行，每列列车约需一个月完成。整个预验收完成并合格后，列车将正式交付运行使用，后续将进行信号调试、车辆信号联调、主线设备系统综合联调等一系列调试工作。(林培新)

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◆车辆知识

2012年6月，市铁路公司购买了20辆最高时速为120公里的B型地铁列车。经过宣传和公众投票，汽车外观艺术设计方案“蓬勃发展”，室内艺术设计方案“蓝海之声”。

列车采用鼓形铝合金全焊接车体，在保证车体强度的同时减轻列车重量，可有效降低运行能耗。每名列车员长122.2米，宽2.88米，高3.85米，重201吨。每列火车有268个座位，1250名额定乘客和2032名最大乘客。每列火车的两边各有3扇门，整列火车的两边各有36扇门。

车头采用流线型设计，比普通地铁列车长约1.5米。它美观、智能，运行时形成美丽的景观，在高速运行时能有效减缓气流的冲击。

◆土木工程进展

自2014年12月8日2号线隧道竣工以来，全线土建工程已转入车站附属结构施工的关键阶段。整个车站附属建筑有74个出入口和48个风亭。目前，共有43个出入口和30个风亭已移交给机电安装装修单位，18个出入口和10个风亭正在全面建设中，其余附属建筑将根据现场实际情况逐步开工。