东莞出租车燃油附加费或取消起价定价标准将有所调整

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将来出租车不收燃油附加费

东莞数以千计的出租车基本上不烧汽油，但每次打车都要支付“燃油附加费”。从2002年1月开始实施的东莞出租车运价，将在今年内得到优化和提高，起步价、起程、等候费、返程费等标准将相继提高。

货运结构的优化是否意味着出租车在未来会更加昂贵？对此，市发改委价格相关负责人20日回应称，运价调整不仅仅是涨价。对于出租车乘客来说，出租车价格在未来会更加合理。

收取“石油转天然气”的燃料费

记者了解到，目前东莞一等出租车起步价为7元，每公里2.4元，另加收1元燃油附加费。但事实上，这些继续收取“燃油附加费”的出租车早就停止使用汽油了，它们都变成了天然气作为燃料。

尽管出租车不再使用燃油，但燃油附加费的征收仍在继续。对此，东莞物价局曾向记者解释说，2006年5月，汽油价格几次上涨后上涨至4.94元/升。当时，为了缓解燃油成本上涨对出租车行业的影响，2006年6月1日开始征收出租车燃油附加费，出租车司机在运费之外每列收取1元的燃油附加费。开征后，物价部门还根据燃油价格和油气使用比例的变化调整了燃油附加费，燃油附加费一度涨到每列2元，后来油价回落，再回到每列1元。

然而，9年后，东莞的实际情况不同了，燃气出租车继续收取“燃油附加费”。对此，物价局表示，燃油附加费仍在“油改气”后收取，这是对东莞兄弟的一种补贴。据介绍，东莞市目前的出租车费是从2002年1月开始实行的，已经十多年没有调整过了。与周边城市相比，出租车费和燃油附加费标准处于较低水平。

起价将不分级

东莞市发改委副主任陈志超表示:“燃油附加费、起步价和起步价还有待进一步调整。”。随着经济和社会的发展，东莞出租车的运营环境、运输能力、燃料品种和人们的需求都发生了很大的变化，有必要全面优化和改善出租车的票价结构。据介绍，接下来，将对出租车行业的运营情况进行调查，并提出改善出租车收费结构的建议。

届时，出租车起步价、起步价、等候费和返程费的标准将进行适度调整和进一步优化，使之更加合理。

“市民的出租车费不一定会上涨”，陈志超告诉记者，以前的运价标准是在2002年，13年后东莞的交通状况发生了很大变化。调整后，出租车价格将更加合理，对乘客和出租车司机来说也更加合理。

出租车票价应顺应市场趋势，一方面缓解东莞兄弟目前的经营压力，另一方面满足乘客的实际需求。那么，将来出租车会根据不同的车型进行不同的配置吗？它们会有不同的起步价标准吗？据记者了解，目前东莞的出租车既有经济型奇瑞轿车，也有高档帕萨特车型。作为回应，价格部门回应称，它不会学习为特殊车辆提供不同的标准起价。