东莞的游戏门票收入和支付被纳入信用体系

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截至10月14日，东莞今年的年票收缴率仅为31.72%。面对年票与年审脱钩、行政处罚依据无效、非诉讼执行被指存在程序性缺陷后，年票征收部门“改变策略”，今年路桥收费站调整为市交通局下属单位，年票征收纳入全市信用体系。你觉得这些把戏怎么样？

10月19日，东莞召开新闻发布会，首次明确了东莞的年票未偿贷款基数为114.07亿元。在114亿元还清后，东莞不会再增加任何新的贷款还款基数。几乎与此同时，东莞市财政局和交通局发出通知，要求财政支持人员带头缴纳年票。在这两个事件的背后，东莞的低年收票率凸显出来。截至10月14日，东莞今年的年票收缴率仅为31.72%。这一数据几乎与最近南方民意调查获得的数据一致。在杜南调查的1214名东莞车主中，只有32.13%缴纳了年票。面对年票与年审脱钩、行政处罚依据无效、非诉讼执行被指存在程序性缺陷后，年票征收部门“改变策略”，今年将路桥收费站调整为市交通局下属单位，近期首次公布，并计划将年票征收纳入全市信用体系。这场拔河比赛将会带来什么样的新局面？

车主的态度

一再拒绝支付“年票既不合理也不合法”

三年后，江回到原来的工作岗位，继续经营一家货运公司，因为他没有支付年票，也不能在年审中起诉东莞交警支队。江仍然一次又一次地拒绝为东莞的官方提醒支付年票。尽管东莞市交通局给了蒋10张告票，使他的公司一度名存实亡，但固执的蒋却认为年票是不合理、不合法的。“如果法院想强制执行，我必须去法院陪他到最后。”。

对于东莞的许多私家车主来说，800元的年票费用并不是难以承受的。江的观点“年票既不合理也不合法”在车主中有很大的市场。失去强制手段后，东莞年票的收缴率一直在下降。

上个月在东莞举行的年票征集新闻发布会上，东莞市交通局副局长陆申芳透露，2013年全年门票总收入为9.28亿元，征集率为68.17%。截至2014年10月14日，2014年门票总收入为4.83亿元，收缴率仅为31.72%，同比下降36.26%。

为了减少收取年票的障碍，东莞当局还发出通知，要求财务支持人员带头支付年票，并散布谣言说，如果财务支持人员不支付年票，将直接从其工资中扣除。前天，东莞市交通局相关负责人回应说，市交通局确实已经向市财政局发出通知，动员财政支持人员支付年票，但工资没有扣除。

更换充电装置

交通局下属机构负责收取年票

正当“不交年票直接扣薪”的谣言四处传播时，年票的收费单位也悄然发生了变化。为了使年票的征收更加合理，负责东莞年票征收的东莞路桥收费站今年已调整为东莞市交通局下属机构。

针对这一问题，东莞市交通局近日回复南方记者称，经东莞市委、市政府批准，负责年票收费管理的东莞路桥收费站已正式调整为东莞市交通局下属机构，办公地址、人员和单位性质保持不变。东莞市交通局强调，该所属于行政法规授权的单位，执行行政事业性收费工作，对不按规定缴纳年票费的车主，执行主体可作出相应行政决定的资格保持不变。

10月19日，东莞市政府召开了年票征集新闻发布会，首次向社会公开表明，随着在建项目和待建项目的建设，东莞未偿还贷款基数为114.07亿元，在偿还这114亿元后，东莞将不再增加新的贷款偿还基数。有网友计算，以2013年的年票收入为例，东莞当年共收取年票9亿多元，其中3.5亿元返还本金，4.5亿元支付利息，1亿元用于行政支出，114亿元本金除以每年返还本金3.5亿元，相当于32.5年。