【要闻】“华航”空难调查报告明确空中解体及金属疲劳

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6月3日，电视台当局“飞安会”今天上午发表了“华航”ci611飞行事故调查事实资料报告。 根据资料，飞机在空中解体，没有发现外力的介入、天气、人为、机械方面的异常证据。 但是，从捡到的飞机残骸中发现了多个金属疲劳。

据岛内媒体报道，去年5月25日发生的“华航”ci611事故过去一年多的今天( 3日)上午“飞安会”发表了这一年内搜索的“事实报告”，证明了海底打捞区域，打捞过程的框图和雷达的

去年5月25日，华航ci611于下午3点28分从画面上消失，在澎湖马公西北10公里处发现了残骸。 这架飞机的年龄是22年8月的747200，飞机上有225人。 包括206名乘客和19名船员。 之后，175具尸体和1432架飞机的残骸被打捞上来。 之后，各有120万人。

当时，经过调查，在机体左侧的5号门的下缘发现了维修辅机片的痕迹，采用了非飞机相同的铝合金金属材质，散装货舱门周边的表皮，也连续发现了多处20英寸的非破坏痕迹，“飞安会”在ci611机体的多处金属疲劳

为了挽回事实真相，“飞安会”特别与民航部门等合作重建ci611残骸，这项重建计划耗资580万台币，主要调查员68人，调查报告703页。

另外，据报道，洛杉矶时间5月23日，在事故中遇难的乘客家属通过律师向洛杉矶高等法院起诉“华航”企业和飞机制造商波音企业，要求共同承担赔偿责任。

据指控，这起事故是因为波音公司制造的飞机有缺陷，“华航”修理不当。 该机是波音747200b型飞机，当时的机龄是22年。

台湾“华航”去年5月25日，ci611号航班试图从台北飞往香港，但当天下午3点28分停航后，澎湖目斗岛西北50公里左右的海域发生事故，证实机上19名船员和206名乘客全部死亡。