东莞镇街的公交车已经从“家乡线”变成了“高高在上”

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客人

东莞长安镇巴士有限公司总经理李

CPPCC东莞梁巨峰会员

陈军(化名)，东莞市道路运输管理局公交科相关负责人

王茜智通人才市场就业顾问

黄光现在是镇上106路公交车的司机

前几天，长安汽车发布了“招聘25万年薪高薪职业经理人”的通知，引起了人们的关注。刚刚宣布将被国有化的厚街巴士也宣布将引入职业经理人来管理它。将“打工皇帝”引入东莞公交行业是一件新鲜事，“老板有几份工作”。在珠江三角洲的整个公共交通行业中，这种情况也是非常罕见的，因为该地区已经相继被国有化。开始“高高在上”的东莞公交车，能否摆脱“夫妻店”和“老乡线”的旧模式，引进职业经理人，带来新的力量？人才市场专家认为，引入职业经理人管理相当于从事业单位向企业管理的转变，采用优胜劣汰机制，对整个行业的发展都是一件好事。

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方式

公共汽车国有化后，必须进行“管理”

杜南:现在，甚至国有企业改革也开始考虑引入职业经理人。例如，上海和珠海都在去年和今年早些时候提出，职业经理人应该负责测试国有企业首席执行官的资质。长安和厚街都准备引入职业经理人来管理公共交通。这是第一次来东莞吗？引入职业经理人管理东莞公交合适吗？

王茜:我从未听说过巴士公司招聘职业经理。如今，通常是企业来到人才市场招聘职业经理人。在我的印象中，公共汽车公司是公益性的，具有一定的公共机构性质，很少雇佣职业经理人来管理它们。然而，在东莞，一个稍大的企业现在有这个职位要求。

如果巴士公司真的引入这种模式来管理它，那将是一个很大的进步。如果和以前一样，按照传统的事业单位管理模式，你会慢慢觉得累，就像鬼混一样。引入职业经理人管理后，相当于从事业单位向企业管理转变，采用优胜劣汰的淘汰机制，这对整个行业的发展都是一件好事。

陈军:在东莞的公交公司，过去经理基本上是老板，很少有职业经理。然而，在一些做得很好的长途客运企业中，职业经理人管理模式也被引入。例如，虎门的一家客运企业。公共交通行业管理的专业化和精细化是一个不可避免的趋势，它不能再像以前的个体经营者那样依靠政策来谋生。但是这种转变的成本可能很高。

李经理:引进职业经理人是管理模式的创新，也是长安公交改革的一部分。过去，基于经济效益的管理模式有太多的副作用。近年来，这一矛盾更加突出，不能由市场来管理。到7月份，大部分长安巴士的运营期已经到期，全部可以返还给长安巴士公司统一管理运营。国有化后，如何通过管理机制的改革来激励公交司机提高服务水平，必须由制度来管理。希望通过职业管理人员建立一个管理系统框架。未来，没有制度，企业文化就会形成。

梁聚峰:我认为这是一个积极的尝试，我支持所有的改革尝试。然而，问题的焦点不在于问题本身，而在于相关概念、运作流程、支持系统和措施的具体落实。如果没有公平的市场环境和科学的监管措施，一场用心良苦的改革可能会在实施过程中走样，这方面的教训可谓深刻。