2020年前，东莞将增加22条跨城公交线路，与3条轨道线路连接

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东莞地铁线路图(2030)

昨天，《东莞市常规公共交通与轨道交通衔接规划》(以下简称《规划》)出台了新举措。在2020年之前，将修建22条新的跨城市公交线路，以连接已建成的三条轨道交通线路——东莞地铁2号线、莞惠城轨线和广莞深轨线。

——长“同一条道路”的公交线路将被取消；新增公交线路应与轨道线“相交”；公交线路的第一站和最后一站应该“靠近”最近的轨道交通线路。目前，地铁2号线周边的14条公交线路已经完成了上述优化。此外，96条公交线路为地铁2号线提供公交衔接服务，每天运行1万辆公交车。

新的公交线路被用来连接三条铁路线。2020年，东莞至东莞地铁2号线、莞惠城轨线和广州至东莞至深圳铁路线预计将开通三条铁路线。其中，地铁2号线已经开通；冠惠城铁路已开通惠州昌平至小金口段，预计今年年底全线开通；广州至东莞深城铁路线没有最新消息，但计划于2017年开通。

在此前东莞市制定的另一份文件《东莞市公共交通规划修编(2013-2020)》中，对跨镇公交线路的布局方案进行了统一考虑，该规划也已进入。根据初步规划，有53条跨城公交线路与之相连，其中17条为预留调整旧线路，14条为新开通线路，22条为待开通线路。

在即将开通的22条城际公交线路中，13条服务于关晖城市轨道交通，3条服务于地铁2号线，4条服务于广州-东莞深圳城市轨道交通，2条由广州-安徽城市轨道交通和广州-东莞深圳城市轨道交通共享。

公交线路的第一站和最后一站将“靠近”最近的轨道交通线路的末端

根据《规划》，今后轨道沿线地区将增加新的公交线路，但它们不是平行线，而是与轨道线垂直或交叉，更有利于市民的便捷换乘。

此外，公共汽车站将尽可能靠近轨道站设置，或者在当地改道通过轨道站，或者将第一站和最后一站延伸到轨道站。

同时，在轨道线路两端的车站，尽可能设置配套公交线路的首末站。以2号线为例。在东莞火车站和虎门火车站的配套公交站中，始发线上将首先设置更多的公交车。

——简而言之，在轨道站的城镇里，公交车的起点和终点会更多。

那么，东莞地铁2号线、1号线、3号线，甚至城市轨道交通，如何处理沿途公交线路的“抢客”问题呢？

原则上，引导客流进入轨道交通是必要的。在某一轨道线路上，如果有一条常规公交线路“与其重叠很长时间”，该公交线路将被取消，并重新定位到轨道线路服务半径之外的区域。

如果该线路客流大，可以适当保留与之重复的公交线路，作为轨道交通的补充，并起到一般公交配送的作用，但“重叠长度不应超过3个轨道站间距”

目前，地铁2号线周边已有14条公交线路得到优化

地铁2号线开通后，部分公交线路与之重叠，造成城市交通资源的浪费。因此，《东莞市常规公交与轨道交通衔接规划》近日出台，轨道线周边公交线路将陆续调整——同一条道路较长的公交线路将被取消；新增公交线路应与轨道线“相交”；公交线路的第一站和最后一站应该“靠近”最近的轨道交通线路。在不久的将来，14个新的公交枢纽将会建在这个核心城市

《东莞市公共交通规划修编(2015-2020年)》(以下简称《规划修编》)显示，近期将在核心城区建设14个新的区域公交枢纽——西平公交枢纽、关台路站公交枢纽、洪福路站公交枢纽、水玉山站公交枢纽、穆迪站公交枢纽、东城南站公交枢纽和新源路站公交枢纽。

此外，程楠医院、第一国际和文化广场的公共交通枢纽将在未来五年内重建和扩建。

以上内容刊登在《东莞日报》、《羊城晚报》等媒体上。

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