涨停车费仍拥堵 专家“失算”了？

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这一结果可能是由于实施效果滞后，许多车主暂时处于观望状态，暂时不改变主要出行方式。然而，即使路况没有变化，有一点是坚定不移的:停车费的标准确实提高了，从长远来看，车主的成本也会增加。即使能节省一段时间，也不能总是避免高价停车。

当初官方提价的原因是广州现行的停车费政策已经实施了近10年，机动车数量迅速增加，中心城区交通拥堵日益严重，停车场运营成本不断上升，使得原有的停车费政策无法满足当前社会发展的需要。基于目前的现实和原有的原因，其合理性值得推敲。如果实施一段时间后，交通挤塞的情况仍未改变，价格部门是否应进行检讨？或许，数年后，当社会消化了今天的高物价现实后，有关部门会否提出理由加以阻挠，再次为加价开路呢？

广州交通拥堵的原因是多方面的，包括大城市常见的集中布局带来的弊端，以及决策部门缺乏远见，导致跟不上汽车时代。但政府最喜欢的是使用“价格杠杆”，而不是增加对公共服务的投资，比如建设停车场。究其原因，因为施工现场需要投资和规划，这比较麻烦，而停车价格上涨，省心省事，收入也立竿见影。

停车费的增加能在多大程度上缓解交通拥堵的局面，以前有关价格上涨的主管部门都缺乏数据模型来衡量，甚至缺乏基本的民意调查。这种涉及全民利益的政策是在似是而非的“杠杆理论”中提出的。既然已经做了，峰值曲线给出了答案。所有的“专家”都算错了吗？

汽车制造商利用降价刺激消费的同时，相关各方也在利用杠杆抑制消费。双向挤压下的城市交通问题能乐观吗？根据每年增加的10多万辆机动车，加上进入广州的外国车辆的正增长，很难通过停车费扭转乾坤。不管结果如何，停车费的增加是给车主增加许多负担的又一根稻草。公众所期待的是，在分析利弊时，下一次提价是否能够更加科学、透明和中立，而不是给出一个片面的封锁愿景？

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