577名速腾车主计划集体诉讼 质检总局专家披露隐情

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大众的召回措施只是在汽车后桥纵臂上免费安装金属衬板，车主认为是“治标不治本”，只是“打补丁”，缺乏诚意。

全国各地掀起了一股反对“修补”召回的运动，577名大众汽车车主计划采取集体行动，一些车主起诉国家质检总局行政不作为。速腾的权利保护已经正式从民事活动升级为法律权利保护。

版权保护升级

11月16日，史静律师事务所在京召开新闻发布会，就群众速腾集体维权提起诉讼。代表速腾车主集体维权的律师团体负责人王旭表示，在维权诉讼中，总共招募了577名车主，其中2名车主的后悬架完全损坏。

据悉，自去年11月以来，史静律师事务所已向全国发出了数千名速腾律师的征召令，并计划在全国30多个省市设立律师服务机构，为速腾业主提供免费帮助。

在同一天的新闻发布会上，五位车主代表讲述了他们的维权经历，他们都表示希望公众和相关国家机构能够公布权威、客观的技术数据，将车归还。

“大众宣布召回速腾，但没有意识到后悬架的质量缺陷。”这违反了《缺陷汽车产品召回管理条例》第18条的规定，该条属于生产者的召回，没有将汽车产品的缺陷告知所有人。”王旭说道。

他说，根据公开召回公告，增加的衬板的作用是“如果拖臂意外断裂，金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性，并会发出持续的警告噪声。”从这种说法的分析来看，如果没有专家的详细论证，金属衬板不能解决后悬架断裂的问题，修补方案也不能消除汽车后悬架断裂的隐患。

“我们已经搜索了近100家国内评估机构，但没有一家能够出具评估报告。现在它已经开始指定律师事务所的海外分支机构来寻找合适的外国评估机构。由于海外合格机构不一定得到国内法律的承认，它们也在与法院就海外评估机构的资格进行谈判。”王旭说道。

与此同时，五名车主也对国家质检总局提起了行政不作为诉讼。王旭告诉《消费者报告》记者，车主状告国家质检总局的原因是他们懒于履行行政职责。“根据《缺陷汽车产品召回管理条例》，国家质检总局负责监督管理企业的召回措施，组织专家对召回进行评估并发布公告。但是，速腾召回事件中，国家质检总局没有提出相应的专家评估意见，也没有公布相关的技术资料。”

“根据《缺陷汽车产品召回管理条例》，国家质量监督检验检疫总局对该企业进行了召回。但是，如果一汽-大众召回的相关技术信息没有获得，公众将被允许召回，这对于履行行政职责是很尴尬的。”王旭说道。

同时，他向记者透露，该院已受业主委托向北京市第一中级人民法院提交了行政诉讼材料，法院表示最迟将于11月21日回复是否立案。“我们拒绝了国家质检总局在诉讼前进行调解的意愿，希望国家质检总局能拿出一个更完整的解决方案。”
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