东莞市法规研讨会:来自10个市民的6名代表提出了交通拥堵问题

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十名市民代表和六名市民提出了交通堵塞问题。昨天，在东莞市法规工作座谈会的第二天，10位和8位NPC CPPCC代表分别就东莞市法规草案提出了意见和建议。围绕着在宣传阶段引起激烈讨论的“中心区”问题，代表们提出了不同的意见，包括把被拖出中心区的料布重新收回，有的甚至建议把厚街划入中心区。

交通设计是前瞻性的

总体规划研讨会的地点选在位于东城中路的东莞市城乡规划局。东城中路的奇峰路口是去规划局的必经之路，也是东莞市最堵车的地方之一。在为期两天的研讨会上，刚刚经历过十字路口交通堵塞的代表们对东莞的交通问题给予了极大的关注。在昨天上午举行的市民代表座谈会上，十分之六的市民代表提到了东莞日益突出的交通拥堵问题。

“大家都说早上开车要堵路，大家都说了，我不会再说了，其实我也觉得堵了。”第九位发言的公民代表张说。已经在东莞呆了12年的李冯，也为东莞市区的交通堵塞而深受感动。他认为交通堵塞的原因是缺乏前瞻性的城市道路规划和设计。以沙桐立交桥为例，它是他心目中最闭塞的城区。虽然经过改造后仍然没有用，原因是它没有解决根本的交通堵塞问题。“这只能解决直行的问题，却不能解决把松山湖大道变成环城南路的问题。据估计，它将在两三年内重建。”他认为东莞的城市道路主要是平面交通，应该增加下沉隧道和立交桥等各种交通解决方案。

“现在东莞的外地通道太少了，而且中部地区的交通堵塞越来越多。”市民代表杨宏伟认为，在公共交通节点，倡导的慢行交通可以借鉴厦门的公共自行车规划。"在厦门，许多阿姨买食物和骑公共自行车."

建议将厚街虎门并入中心区

从上个月开始，规划部门已经为东莞市公布了一个月的新的一般规则草案。在宣传期间，东莞的“闹市区”问题成为社会的热门话题。东城万隆，谁应该是未来中央区的“老大”？万江被踢出中心区了吗？在昨天的研讨会上，中心区的问题仍然是代表们关注的焦点。

水乡居民伦福东在谈到“中部地区扩张”时表示:“中部地区只有222.4平方公里，比辽埠中部地区小一半。我认为辽埠应该重新融入城市，这样可以方便市民的生活和出行。它还可以避免人口、医疗、教育和交通过度集中在四个城市地区。"

在下午的座谈会上，CPPCC全国委员会委员、广东中众银行土地房地产评估有限公司董事张雪琴指出，东莞中心城市的特色并不明显。他建议，如果厚街、虎门港和沙田合并成为中心城市，整个中心城市将成为东莞最具吸引力的中心城市。这样，即使会展中心被拆除，会展业转移到后街，也可以保证会展业留在市区。

老城区过去有四个门，东、西、南、北。现在只有西门，其他三个都被拆除了。我们这一代人对这座古城有感情，非常想念它。因此，我很希望规划局能够重建另外3扇门。四扇门应该是完整的。作为东莞的一座文物建筑，后人将会知道东莞的东、南、西、北门。

——退休老人蔡友(小丛书:龚平)