东莞地铁未来是否准备好与深圳全面接轨？

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7月29日，东莞与深圳召开协调会。最重要的话题是交通运输一体化。协调会明确表示，未来东莞地铁1号线、2号线、3号线和城际快速轨道将全面连接深圳。一旦计划实施，东莞市民如果想去深圳旅游，可以随时踏上地铁。当消息传出时，许多市民为此欢呼。

作为未来城市发展中具有“舒筋活血”功能的轨道交通，它一直牵动着东莞市民的心。深圳作为经济特区，一直为东莞提供着高水平的发展速度和发展模式的经验和梦想。

东莞的轨道交通与深圳相连，东莞的新起点离深圳还有多远？

焦点1:东莞城市轨道交通将如何与深圳连接？

将于明年5月前开通的2号线是东莞首条轨道交通线。2号线全长55.7公里，有23个车站。项目一期从东莞火车站到虎门火车站，已进入试运行阶段。协调会最终确定2号线将与深圳地铁12号线和18号线连接。其中，深圳地铁12号线是一条从海洋世界出发，以空港口新城为终点的一般速度线，全长33公里。目前，该线已纳入建设规划第四阶段(2017年至2022年)。深圳地铁18号线是一条东西向的城市快速线，起点空港口新城，终点为平湖，全长43.2公里。

1号线将跟随2号线的步伐，成为东莞的第二条轨道交通线。1号线穿越东莞11个城镇和街道，共24个车站，全长69.6公里。项目第一阶段从王鸿到黄江中心站。目前，一号线尚未开工建设。根据两市轨道交通线网规划，深圳地铁6号线将与东莞轨道交通1号线连接，并在李林站预留与东莞1号线的换乘条件。深圳地铁6号线是一条轨道快速线，从深圳科技馆出发，经过深圳北站、龙华、十堰、光明，终点为松岗。该线路全长49.7公里，有26个站点。

东莞轨道交通3号线是一条自西南向东的切线，穿过8条镇街，共24个车站，全长66.2公里。深圳地铁11号线是连接西部重要组团的城市快速线。从上海酒店出发，经过福田中心、南山、前海、机场和沙井，最后到达碧头。这条线路全长54.3公里，有18个站点。根据两市轨道交通线网规划，深圳11号线预留连接东莞轨道交通3号线，东莞长安镇静园站或长安步行街站的换乘条件预留在深圳松岗碧头站。

焦点2:为什么我们要和深圳联系？

《2015年城市竞争力蓝皮书——中国城市竞争力报告》指出，深圳超越香港，在中国城市竞争力中排名第一。业内专家学者认为，深圳的科技创新无论是在科研成果数量上还是在激励政策体系上，都居中国城市之首。即使在世界城市中，深圳的科技创新也是数一数二的。

作为深圳的近邻，东莞是幸运的，因为这种不可替代的地缘经济优势为东莞与深圳的技术创新溢出联系提供了先天条件。然而，东莞具有制造业强、市场体系健全、商业氛围浓厚、综合成本低、与深圳产业链紧密联系等优势，使东莞成为承接深圳科技创新成果溢出的最佳目的地。特别是东莞制造业以中小企业为主，中小企业对科技创新的需求很大，科技创新的市场容量很大。

因此，积极连接深圳的交通，对经济发展和人民出行都具有积极的意义。

焦点3:如何做好轨道交通的互联互通。

交通基础设施互联互通是双方产业合作和人员交流的支撑体系之一。在东莞与深圳融合的期待下，东莞即将进入地铁时代，深圳的地铁也将延伸至东莞与深圳的毗邻地区。因此，在规划和建设阶段，为轨道交通预留一个相互连接的空的空间并做出详细的安排，无疑是福州和深圳人民的优点。

东莞在编制未来15年的城市规划时，相关部门已经开始对交通出行进行大规模的民意调查，尊重公民在交通规划中的话语权已经成为常态。那么，在轨道交通互联互通的新背景下，市民也需要表达意愿的渠道，也需要收集和处理他们的意见，无论是选址还是征地规划。

在充分吸收民意的基础上，其余都是合作执行。有论者指出:“目前，东莞与深圳的合作已经采取了集体行动的形式，这不仅应该体现两地合作的真诚态度，也应该体现两地合作的务实气质。脚踏实地的行动可以让两个城市的人民享受到，也将使东莞和深圳的融合尽快结出硕果。”