东莞市出租车连续三年空载客量50%左右。开一辆特别的车比叹气要好

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"生意难做，最好开一辆特别的车."东莞的葛虎师傅说，东莞的出租车载客量可能远高于50%。前几天，东莞交通局公布了一个粗略的统计结果。从2011年到2013年，东莞中心城区平均出租车装载率分别为50.18%、48.72%和49.38%，出租车空装载率较高。回应CPPCC议员提出增加的士及经营公司的建议，运输署表示东莞的的士行业整体上处于相对饱和的状态。增加车辆数量将导致空负载率的进一步增加和驾驶员收入的进一步减少，这不仅将促进行业的进步，而且可能导致行业的不稳定。

三年空装载率约为50%

从2011年到2013年，东莞市区出租车的有效里程利用率(实际载客量)平均分别为50.18%、48.72%和49.38%。这也意味着在过去的三年里，东莞市区的出租车载客量超过50%。根据运输部门的说法，这一统计结果是基于东莞当前车辆全球定位系统运行数据的粗略统计。这一结果远远低于国家运输能力的相关标准，说明东莞出租车的装载率较高，整个行业相对饱和。

去年年底，一些CPPCC议员表示，东莞的士行业目前整体服务水平不高。我们可否适当地增加的士数目和增加的士经营公司，以提高行业的竞争力和服务水平？对此，交通部门认为，根据相关规定，出租车有效里程利用率低于70%的城市和地区原则上不应向市场投放新的运力或变相投放新的运力。在东莞目前的运营条件下，增加车辆数量将导致空负荷率进一步增加，司机收入进一步下降，这不仅不能促进行业的进步，而且可能导致行业的不稳定，不利于行业的健康规范发展。

汽车司机说空负载率约为70%

记者随机采访了一些出租车司机和专车司机，他们目前在市区的载客量分别为50%和70%左右。"总的来说，空的装载率高达50%甚至更高."出租车司机胡师傅告诉记者，晚上11点或凌晨2点以后基本没有客人。一天结束时，在上下班的两个高峰时间只有更多的客人。

“随着特种车的出现，这一业务至少下降了20% ~ 30%。许多同龄人甚至买了自己的车，换了自己的车。”有不少出租车司机和胡师傅持相同观点。过去开出租车的彭杰，今年也改变了他的职业，成为一名特殊的汽车司机。开了两个月的专车后，他说开专车时有一半以上的时间是0+负荷，大约是70%。"如果你一天开11个小时的车，没人会开8个小时。"

虽然专用车的载客量高于出租车，但专用车司机的收入高于出租车司机。胡师傅说，每个月扣除房租和钱后，彭杰只能赚2000-3000元，基本月薪约为4700元。"生意难做，最好开一辆特别的车."

目前，晚上11点或凌晨2点以后基本上没有客人。一天结束时，只有两个上下班高峰时间。

——出租车司机胡实甫

当驾驶一辆特殊的汽车时，超过一半的时间是空负载，大约是70%。

——因为你不想要租金和钱，司机彭杰一个月能拿到4700元左右，比开出租车还高