东莞最大的报废汽车拆解公司的项目一年可以拆解9万辆汽车

本篇文章1592字，读完约4分钟

东莞最大的报废汽车拆解公司的项目一年可以拆解9万辆汽车

19日上午，一辆经过玻璃切割、内外装饰拆解、电池拆解等精细拆解程序的报废汽车，通过入口处的金属传送带，缓缓进入破碎生产线。大约五六分钟后，它在机器的轰鸣声中变成了废铁。

这是东莞最大的报废汽车拆解项目——东莞供应联盟回收资源拆解有限公司(以下简称“供应联盟拆解公司”)当天正式投产，向好奇的观众展示其“咬力”。供应链拆解公司负责人告诉记者，一年内可以拆解75000-90000辆报废汽车，回收率将超过95%。

总投资已超过8000万英镑

19日上午，马冲市委书记陈建志、市供销社主任黄、市商务局副局长、马冲市长黄巧发出席开幕式。

供销公司由市供销合作总社直属企业东莞供销合作再生资源有限公司牵头，与东莞光大房地产开发有限公司合作组建，是东莞市报废机动车回收拆解定点单位，主要从事报废机动车拆解。目前，该项目投资8000万元，总经营面积5万平方米，年加工能力7.5万-9万辆。

供应链拆除公司将来会仅限于东莞吗？对此，市供销合作总社主任黄也表示，该项目应该为行业树立一个标杆，企业不应该只限于拆解报废汽车，还应该不断开拓空的空间，挖掘项目的潜力。

打破报废汽车拆解的瓶颈

在今年上半年拥有200多万辆汽车的东莞，汽车报废处理正吸引越来越多的关注。

目前，东莞市第一家具有汽车拆解资质的企业东莞物资回收公司从事汽车拆解业务已有10年，2015年回收拆解黄标车2.4万辆。根据《广东省大气污染防治行动计划(2014-2017)》关于基本消除珠江三角洲地区所有黄标车的目标要求，我市仍有34724辆黄标车未被消除。显然，东莞现有的拆解能力无法满足市场需求。投产的供应链拆解公司是东莞最大、最先进的报废汽车拆解项目。

近年来，该市汽车拥有量多年来一直保持两位数增长。广东物流协会副秘书长彭新亭表示，未来10年，东莞市报废汽车回收量将达到16万~ 20万辆/年。根据广东省报废机动车回收拆解业“十二五”发展规划，东莞新增报废机动车回收拆解企业将解决拆解能力不足的现实问题，这是东莞再生资源回收网络体系建设的重要环节。

该项目已成为全省供销系统的第二个

供应链拆卸公司用了大约一年的时间才获得运营资质。

据悉，东莞市供应联盟再生资源有限公司于2015年3月底向市商务局申报报废机动车拆解项目。4月14日，市商务局完成对申请材料的初审，出具初审意见并上报省商务厅。7月22日，省商务厅批复同意将该项目纳入预审项目。今年下半年，省商务厅批准了该项目。

报废汽车拆解项目成功获批，这是广东省的第二个项目，也是珠三角地区的第一个项目。据市供销社介绍，该项目的批准将对深化东莞再生资源回收市场改革，促进经济转型升级起到积极作用。

志多德国技术拆卸报废汽车

供应链拆解公司拥有现代化拆解车间(汽车拆解线和大型汽车拆解线)、破碎生产线区、待拆解车辆停放区、可重复使用部件展厅、一站式服务办公楼等。

我们主要经历报废汽车的拆解过程，最重要的是拆解车间。占地12996平方米的拆解车间分为五个区域，即摩托车预处理拆解区、汽车预处理拆解区(大小车)、精细拆解区、仓库和破碎生产线。

报废汽车到达预处理和拆解区后，将进行预处理，不会产生火灾和污染；然后，进入精细拆解区，开始玻璃切割、内外部装饰拆解、轮胎拆解、电池拆解、氟利昂回收等流程。此时，一辆汽车已经“完全”。

经过仔细拆解，剩余的报废汽车，主要是汽车外壳，来到关键的报废汽车粉碎线。只有骨架的汽车被压碎生产线设备压碎，以分离可回收的材料，如废钢、有色金属和塑料。在粉碎生产线上，记者粗略估计，整个粉碎过程大约需要5-6分钟。不管多贵、多新潮、多牛，这辆车都变成了一堆碎钢。

据本报记者了解，上述联合供应拆解公司负责人表示，该项目成套组合设备主要采用德国核心技术，根据设备技术设计，项目产能可达10万辆。