东莞第一家电动汽车充电站落户东城。民用电动汽车暂时不可用

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该市第一个电动汽车充电站最近在东城站竣工。为了抢占新能源汽车的“大蛋糕”，易科今年已经规划了六个充电站，将于今年上半年以“一月一站”的速度推出。第一批充电站是针对公共汽车的。交通部昨天透露，20辆由东城站始发的4条公交线路的纯电动公交车将于近期投入试运行。由于收费政策仍不明确，加上技术兼容性等问题，民用汽车不能这么快使用。

1辆巴士可在1.5小时内装满

昨天上午，南方记者在东城客运站看到一个由10根充电桩组成的充电站已经建成。从外观上看，充电桩相当于一个成人的身高，有三个按钮、一个液晶显示屏和一把充电枪。

在现场，易科的业务经理梁云龙拿起充电枪，给一辆国产纯电动汽车充电。"充电枪在外面是完全绝缘的，所以不用担心电."梁云龙说着，刷了一下卡，按下按钮，然后把充电枪插入汽车一侧的端口，立即开始充电。梁云龙介绍说，如果选择快速充电模式，一辆纯电动公交车充电一个半小时就可以充满电，充满电后可以跑150公里左右。“如果公共汽车平均每天行驶320公里，中间充电一次就足够了”。

梁云龙表示，由于操作安全简单，除了前期安排人员、提供操作指导和服务外，后期将尝试无人值守，业主可以自己完成充电。

4线尝试纯电动公交车

记者了解到，第一个充电站的客户是公交车。东莞市道路运输管理局公共交通科相关负责人昨日透露，计划选择现有4条公交线路，并尝试运营20辆纯电动公交车。由于充电站建在东城站，交通部门也选择从这里出发的线路，以方便公交车充电。考虑到需要将试验情况与其他能源公交车进行比较，液化天然气汽车和纯电动汽车将混合运行同一条公交线路进行试运行。

事实上，东莞自去年以来一直在试验插电式混合动力公交车。因为没有充电堆，这些新能源汽车一直在使用天然气。交通部门还表示，根据公交公司的实际使用反馈，该公交车使用状况良好，将继续推广应用。目前，东莞还没有为纯电动公交车的推出制定具体计划。

民用电动汽车暂时不可用

充电站建成后，许多好奇的市民被吸引住了，包括那些推着摩托车充电的人。"许多人骑摩托车过来，问他们是否能充电。"梁云龙感到有点哭笑不得。他说，因为没有技术兼容性，摩托车不能充电。出于同样的原因，特斯拉不能充电。"它与国内标准不同，不能兼容."

然而，这种充电桩可用于国产纯电动汽车，梁云龙的现场演示证实了这一点。充电站的设计和建造中保留了兼容端口。如果将来向民用私人电动汽车开放，只能通过调整充电堆电压来使用。

虽然它具有与民用电动汽车兼容的技术，但目前的充电政策还不明确，所以民用汽车不能这么快使用。“我希望国家、省市尽快出台收费政策，让民用汽车也能使用这些充电站。”一位想购买电动汽车的市民认为充电设施不完善，这也是许多人无法开始使用这种新能源汽车的主要原因。

今年，将建造六个充电站

新能源汽车的“大蛋糕”已经成为许多科技企业占领的高地。去年，易科、东莞中山大学研究院、迈克新能源等30多家企业和研究机构联合成立了广东东莞新能源汽车产业技术联盟，以全面进入新能源汽车产业。充电桩施工被认为是电动汽车推广的主要缺点之一。

“智能充电站的建成标志着东莞电动汽车充电服务网络建设迈出了实质性的一步。”据易科相关负责人介绍，除东城公交总站外，经东莞市政府相关部门批准，易科已决定在东莞公交总站和松山湖创意生活城附近建设两个智能充电站。

据了解，包括松山湖和公交总站在内，易科今年计划建设六个充电站。史燚特表示，东莞首个电动汽车智能充电站的成功建成，启动了东莞电动汽车充电服务网络的建设，将有效推动电动汽车在东莞的推广应用。