月薪5000英镑的公共汽车司机很难招到。东莞网民提出了改善司机工作环境的建

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东莞公交公司作为东莞公交系统的国有企业，将于今年开始“收集和编制”全市的跨镇公交车，急需3000名公交车司机。在3月10日的招聘会上，公司现场招聘负责人透露，该公交车司机每天工作8小时，除了“五险一金”之外，税后工资为5000元，每月有4天假期。然而，负责人整个上午都没有收到简历。上周，这条新闻在网上引起了热烈的讨论。仅在新浪，就有4400多名网民关注该帖子并进行讨论，微博论坛也开始热情地发表评论。许多网民认为税后5000元的月薪与其他城市相比是有吸引力的，但是因为需求量太大，暂时不能招聘。然而，有些人认为这不是对持有A1牌照的公共汽车司机的优惠待遇，仍然有空的增长。王海波天涯的网民说，A品牌司机开油罐车可以得到七八千元，而公交车司机一个月只休息四天，还在生乘客的气。

与此同时，东莞公交公司列出的招聘条件也成为网民争论的焦点。公司要求司机应持有A1驾驶证、道路客运资格证、两年以上安全驾驶公交车的经验等。网民普遍认为该公司设定的门槛偏高。此外，许多网民抱怨东莞公交车司机不合理收费和超速行驶等不良现象。与此同时，他们呼吁公交公司在招聘员工时加强对员工的相关培训，提高公交服务质量。

据笔者了解，东莞公交有限公司通过各种渠道招聘司机，目前情况并不理想。自公共交通改革正式启动以来，东莞迎来了招募公交车司机的热潮。东莞公交公司、水巷新城公交公司、长安公交公司纷纷招聘，这种“抓人”的倾向很大。但迄今为止，就业差距仍然很大。

事实上，公共汽车司机很难招聘，不仅在东莞如此，在整个珠江三角洲甚至全国都是如此。在东莞，由于公交改革，对司机的需求差距更大，问题更明显。许多网民认为，公交车驾照考试的难度导致人才的减少，这使得招聘公交车司机变得困难。有鉴于此，政府可以带头，然后让企业和驾校合作，定向培养司机。

也有相当多的网民认为这个问题的原因可能是公交车司机的职业贡献，这与他们对经济收入和社会地位的期望还有一定的差距。职业驾驶是一种“脑力和体力”劳动，既需要熟练的专业技能，又需要职业压力。去年，东莞的公交车司机因工资低、假期少、劳动强度大而导致大规模停车。因此，一些网民建议应该做出更多努力来改善就业环境。一方面要形成热爱公共交通的舆论氛围，另一方面要树立带薪休假等人文关怀。只有告别行业焦虑，人才才能充满自信。