【要闻】吉利李书福：美日一直采用天津丰田8A发动机

本篇文章1694字，读完约4分钟

2月24日电(记者闫晓虹)近日公开宣布，日本丰田汽车为吉利集团美日汽车采用的8a发动机不是丰田汽车制造的发动机，对吉利单张提出的美日汽车采用丰田汽车制造的发动机表示严重的抗议 关于这件事记者采访了吉利集团董事局主席李书福，李听到这件事，表示非常不解。

李书福表示，“美日汽车自生产以来，一直采用天津丰田汽车发动机企业生产的8a发动机，迄今吉利购买丰田汽车生产的发动机累计达到4亿元。 与吉利的天津丰田汽车发动机企业签订的发动机购买合同由采购部门保管！ "。

当时参加这件事的领域的老手就这件事说，前几天天津丰田汽车发动机有限企业步行困难，当时没有订单，无法正常开始生产。 正好这个时候，天津丰田发动机企业受到吉利集团的大量订单，濒临破产的发动机工厂度过了难关。

常识上吉利的是帮助丰田汽车，但丰田车为什么不认识人呢？

据专家介绍，吉利汽车经过多年的快速发展，成为业界骡子，对丰田汽车等公司构成直接威胁。 现在市场上销售的丰田汽车和吉日美国系列轿车使用的发动机是天津丰田生产的8a发动机，威驰的价格远远高于美日，吉日汽车无疑已经成为威驰系列轿车的潜在同行竞争对手 如果自己的竞争对手产品上搭载了自己生产的发动机，可以想象丰田汽车的味道一定很辣。

前几天已经发生了一些让中国民族公司为难的事件。 首先日本雅马哈发动机株式会社以商标侵权纠纷为事件，起诉了天津港田集团企业、天津港田发动机有限企业等5家企业。 一口断定制造、销售拥有原告注册商标的摩托车，妨碍正常的竞争秩序，损害原告的合法权益。 一家海外汽车制造商强烈抗议奇瑞汽车外观设计侵权。

为什么海外的一些汽车制造商制造这些“麻烦”的事情纠缠中国的民族公司呢？

近年来，在世界经济不景气的情况下，中国获得了高速的发展，特别是汽车行业。 可见中国市场对跨国汽车集团来说越来越重要了。 他们已经冷静地认识到，为了最大限度地共享中国这个“蛋糕”，使自己的企业品牌在中国扎根，必须逐步消除与中国民族公司将来竞争的可能性。 因此，一些海外汽车制造商总是试图抑制中国民族汽车产业的迅速发展。 那也是有道理的。

首先，深层次的理由之一是他们想利用技术壁垒阻止中国民族汽车工业的迅速发展。 这可以追溯到上世纪五六十年代。 当时，日本人卑躬屈膝地要求和美国人一起造车。 美国人没有给日本人技术，嘲笑日本人模仿水平的下降。 但是，日本人凭借自己模仿的妙技，直到最后日本汽车几乎都“冲撞”了底特律。 韩国人搞汽车工业时，美国人嘲笑，日本人也忘记了自己当时创业时的困难，同样是技术封锁，但现在韩国的汽车工业也站起来了，成为世界市场上不可忽视的力量。 现在轮到中国了。 他们的方法也一样。 现在想想，日本在中国的专利申请量一直在增加也不足为奇。 据报道，日本去年在中国的专利申请总数比去年增加了38.9%，达到1.3736万件，占海外整体申请总量的1/3多，有超过所有英语国家申请总量的倾向。 不得不问日本等外商为什么在中国专利申请中这么引人注目。

其次，在竞争中，强者一般采用购买竞争公司或控股公司，消灭竞争企业品牌，最终用自己的企业品牌占领弱者原来的市场，当对方公司完全失去抵抗力时，抛弃该公司的手段。 这样，这些冲突的背后隐藏着限制中国汽车领域自主开发能力，最终瓦解中国民族企业品牌，获得最大限度垄断利益的真正好处。 为了达到这个目的，海外汽车制造商一方面击退了刚成长起来的弱小公司，使其“粮食不足”，另一方面，对于稍强有力的民族公司，海外汽车制造商通过合资成立了合资企业，利用中国公司对市场的熟悉，开发自己的市场 而且限制了中国汽车公司的自主开发能力，希望以知识产权占领中国市场的制高点，这不能控股中国公司，能掌握中国公司最好的处理方案。 当时，机会成熟后，很快就和中国的民族公司“离婚”，失去了生存的空间。

其实，现在这方面已经出现了一点苗头。 在中国加入wto之前，合资公司生产的汽车挂有中国商标和外国商标，但现在，原来挂的中国商标被悄然去除了。 因此，中国汽车工业协会秘书长杜芳慈呼吁，商标是知识产权的重要组成部分，删除商标等于放弃现有的知识产权。