东莞至少有3个区计划在2017年前在市区建设有轨电车。

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电车真的来了！已经规划了包括程楠在内的三个区

电车真的来了！日前，东莞市规划部门公开招标“东莞现代电车网络规划”。这也意味着东莞有轨电车网络的规划将正式启动。南方记者了解到，根据东莞现代有轨电车建设规划，近期将优先在主城区试点建设条件好、发展成熟或客流潜力大的交通走廊，一期工程将建设1-2条示范线。计划中提到的“近期”是在2017年之前，也就是说，在三年内，市民将很快能够在城市地区乘坐电车。

已经规划了包括程楠在内的三个区

尽管一些专家和市民指出东莞可能不适合规划有轨电车，但有轨电车进入东莞的趋势越来越明显。在过去的两年里，有轨电车经常出现在东莞几个重要地区的规划中。据记者了解，目前至少已有三个区规划了有轨电车，即程楠国际中心商务区、虎门东区和水巷区。

至于为何要规划有轨电车，规划署指出，除了交通供求矛盾日益明显外，规划署亦考虑到目前主要城市和不同组别的大部分地区缺乏轨道交通服务的情况。“预计R 2线将于2015年竣工通车，R 1线也即将开工，但在过去五年里，东莞只有一条轨道运营线。”

电车的优势也是规划部门选择投入的因素之一。据规划部门介绍，有轨电车项目投资少、建设周期短，可以在短时间内实现“准轨道”公交服务水平，并在近期内解决东莞主要地区的交通供需矛盾，是大容量轨道交通的必要补充。

“与传统轨道交通相比，有轨电车系统稳定舒适，交通质量高；建设周期短，成本和运输能力适中，车辆寿命长；线路适应性强，布局灵活；低碳环保，提升城市形象；灵活的通行权形式。只有将电车建成网络，它才能发挥其技术专长和综合效率。”

2017年前将在市区建设1-2座

规划部门对“东莞现代有轨电车网络规划”的公开招标意味着有轨电车网络规划的编制将正式启动。

规划范围为东莞，总规划面积约2465平方公里。规划期近期为2017年，中期为2020年，长期为2030年。规划的主要内容包括“发展背景分析、长期网络规划、长期网络综合规划和分阶段实施规划”。

该规划还将单独研究第一阶段投入的路线。根据要求，编制单位应组织“东莞现代有轨电车一号线规划研究”。根据近期主城区建设条件好、发展成熟或客流潜力大的交通走廊试点建设重点，一期工程将建设1-2条示范线。

名词解释

现代有轨电车的运输能力介于传统公共汽车和轻轨之间，线路长度一般为10-20公里，站间平均距离为300-800米，运输能力为0.4-15000人次/小时，舒适度接近轨道交通。二线城市通常安排在客流集中的核心区域，而一线城市通常安排在郊区。