东北经济新动脉：哈齐高铁试车 有望8月正式运营

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哈齐高速铁路的建成确实在很大程度上缓解了铁路货运的压力，对铁路运输能力的释放起到了一定的作用。这不仅可以促进物流发展，还可以促进产业结构调整，吸引国内外产业集聚，发展外向型产业，促进黑龙江产业转型。

7月13日，哈尔滨至齐齐哈尔的时速250公里的高速铁路开始试运行，全程耗时约1小时，大大缩短了目前其他普通铁路最快的时间/距离约3小时。这条线路预计将于8月份正式投入运营。

这条线路的运营将连接哈尔滨、大庆和齐齐哈尔，这是黑龙江最重要的经济城市。该线路是黑龙江省鲁海丝绸之路的重要组成部分，将在很大程度上释放哈尔滨至满洲里(哈尔滨至齐齐哈尔)货运线路的承载能力。

黑龙江省社会科学院东北亚研究所所长胡志刚指出，哈济高速铁路建成后，有可能继续延伸至满洲，然后延伸至莫斯科，成为连接中国和欧洲的另一条铁路通道。

哈济高速铁路的开通不仅将促进客运的发展，而且将极大地促进货运的发展，有利于黑龙江经济的转型。

到目前为止，中欧铁路货运路线是从哈尔滨-齐齐哈尔-满洲里到俄罗斯，然后到欧洲，从新疆阿拉山口到欧洲。2014年10月，中俄总理在莫斯科签署了联合公报。其中，推进北京至莫斯科的欧亚高速运输走廊建设是一项重要内容。

中国最北的高速铁路

哈齐高速铁路全长286公里，穿过黑龙江省最大的工业城市大庆。它是中国海拔最高的高速铁路，也是黑龙江省第一条城际客运专线，设计时速为250公里。哈尔滨北站、肇东站、安达站、大庆东站、大庆西站、泰康站、红旗英东站和齐齐哈尔南站共8个站。

目前，这条线路完全运行大约需要80分钟，比3小时内最快的普通列车短2/3。通过哈尔滨，你还可以实现直达沈阳和大连的高速铁路。

目前，哈尔滨至沈阳和大连的铁路运行时间分别约为2-3小时，因此齐齐哈尔和大庆居民前往沈阳和大连仅需3-4小时。未来从北京到沈阳的高速铁路建成后，从北京到齐齐哈尔和大庆只需要5个小时左右。

对此，黑龙江省政协委员、哈尔滨商业大学经济学院经济系系主任夏静认为，哈尔滨至齐齐哈尔高速铁路的开通有利于黑龙江资源的开发和更多人的积累。

“这三个省资源丰富。如果工业转型做得好，可以提高黑龙江的“知名度”她说。

她有充分的理由这样说。根据当地统计局发布的数据，截至2013年底，黑龙江省常住人口总数为3835万人，仅比上年增加1万人，仅比2010年11月1日调查的3831万人口多4万人左右。考虑到新生儿出生的因素，有明显的迹象表明实际人口已经迁出。一些数据甚至显示，2014年，仅齐齐哈尔就迁出了3.7万人。

努力成为跨境高速铁路

然而，哈济高速铁路最大的意义在于，该线目前是黑龙江鲁海丝绸之路的核心线路，将来有可能成为莫斯科至北京高速铁路的一部分。

根据黑龙江省人民政府办公厅2014年11月发布的推进东部陆海丝绸之路经济带建设的工作计划，黑龙江应建设哈满俄欧铁路跨境运输体系。开通哈尔滨-满洲里-俄罗斯-欧洲、哈尔滨-绥芬河、通江-俄罗斯远东、绥芬河-哈尔滨-满洲里-俄罗斯-欧洲等货物运输通道。

其中，有项目拟在铁路上建设，如哈气铁路、木水铁路扩建、通江铁路桥、哈嘉铁路等。同时，要启动新的项目，如哈木客运专线建设、滨州线电气化改造和现有哈木线电气化。

推进牡丹江-佳木斯环线、绥芬河-俄罗斯格罗迪耶科夫跨境铁路改造、边境铁路等项目前期工作。此外，应规划牡丹江至符拉迪沃斯托克(俄罗斯)和东宁至乌苏里斯克(俄罗斯)的跨境铁路。

《21世纪经济报道》获悉，从哈尔滨到佳木斯，从哈尔滨到牡丹江，都属于哈济高速铁路的延伸。滨州线(哈尔滨至满洲里)和哈木既有线的电气化改造，意味着牡丹江至哈尔滨和哈尔滨至满洲里(哈尔滨至大庆至齐齐哈尔至满洲里)的常规铁路运输能力将得到提高，未来速度将加快。

更重要的是，哈济高速铁路运营后，滨州原有的所有铁路都可以成为货运铁路，从而提高了中国至俄罗斯和欧洲的铁路货运能力。

黑龙江当代中俄区域经济研究所所长宋奎认为，哈济高速铁路的建成确实在很大程度上缓解了铁路货运的压力，对铁路运输能力的释放起到了一定的作用。这不仅可以促进物流发展，还可以促进产业结构调整，吸引国内外产业集聚，发展外向型产业，促进黑龙江产业转型。

这条高速铁路还可以促进黑龙江对俄罗斯乃至欧洲的开放，加强国际交流。同时，它可以吸引生产要素沿线聚集，促进沿线工业经济的发展。此外，还可以进一步完善黑龙江经济带的运输路线，提高运输效率，促进经济发展。

哈尔滨商业大学经济系主任夏静是黑龙江CPPCC的一员，他认为在短期内修建一条从齐齐哈尔到满洲里的高速铁路是不可能的。黑龙江未来实现经济复苏，其他条件成熟后，建设齐齐哈尔至满洲里高速铁路在政策和资金上是可行的。

“如果哈济高速铁路能成为北京至莫斯科高速铁路的一部分，黑龙江就能成为中国通往东欧的桥头堡，这对黑龙江的经济有很大的影响。”夏静说。