美国兴起代购豪车背后：“非中规车”灰色生存术

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中国对豪华车的旺盛需求给美国人民带来了商机。据相关报道，许多美国人现在在中国购买豪华车，然后卖给中国，赚取很高的差价。据估计，美国每年有多达35000辆全新的豪华车以这种方式销往中国。

尽管美国政府最近正在大范围打击这种行为，但这些汽车进入中国市场的程序是合法的。“这是传说中的非标准进口车。”中国进口汽车贸易有限公司市场部主管王存告诉《21世纪经济报道》。

非标进口车简称为“非标车”，它来源于“中标车”的概念。它们是指不是专门为中国市场定制的，不是通过外国品牌在中国的总代理引入中国销售的，而是通过其他渠道而不是通过各种品牌的4s店进口的，是为美国、中东和欧洲等市场生产的汽车。

“与中国标准车在中国通过总代理销售的方式不同，非标准车一般通过个体经销商渠道销售，但从加工过程来看，它与中国标准车一样在中国合法销售。”王存说。

自2005年中国实施进口汽车品牌代理权以来，非标汽车在中国进口汽车市场保持了一定的规模。据一位经销商对记者的估计，中国约有500家非标汽车经销商，年销售总额在6万至7万辆之间，其中90%是美国标准车。这些非标准汽车存在的重要原因是它们比标准汽车便宜。

非标准车辆入境游

正如美国商人唐斯所说，他正在利用法律套利的机会从事豪华汽车倒卖业务。

据报道，唐斯从事这项业务已经三年了。他雇佣了十几个人在美国汽车经销商那里购买新车，然后卖给其他公司，这些公司再卖给中国。在中国，一个特殊的群体正在寻找像唐斯这样的商人来联系。

根据国家政策，为了鼓励投资，国家每年对外商、海外留学生、华侨或有一定投资额的外商投资企业的外国汽车实行一定配额的优惠关税，俗称“小贸易标准”。从事非标汽车业务的中国经销商将首先通过购买或其他方式获得“小贸易标准”，然后派人到美国等国家购买豪华车，然后在中国转卖。

一般来说，进口汽车进入中国市场需要许可证，只有该品牌在中国的总代理才有权申办许可证，或者该品牌的授权公司也可以申办。获得许可证后，中型汽车可通过国家质检总局的验证，并在缴纳全部关税、增值税和消费税(三税)后，可分批进入中国市场。

非标准车辆直接从外国经销商处获得，因此他们通过一辆车和一次检查进入海关。在检测过程中，国家规定进口汽车必须符合国家安全技术标准《机动车运行安全技术条件》(gb7258)方可注册，否则不予许可。

“为了符合中国的标准，非标准车辆通常会在外形尺寸、转向信号、车辆识别码、产品标志等方面进行修改。然后以改装车辆或自由贸易车辆的名义办理通关手续。交了三次税，你就可以进入国内市场销售了。”王存表示，从加工流程来看，非标车和中标车都符合国家相关法律法规的要求。

这是在政策红线下生存的一种方式。一位不愿签字的知情人士告诉记者，一些经销商往往在入关前的检验中改装车辆以达到标准，或者通过关系获得检验证书，然后在进入中国市场后改变以前的改装，导致一些非标准车辆进入市场，在转向灯等方面不符合国家标准。

豪华车公司“不打架”

尽管非标准汽车进入中国后的转售价格可以提高两倍，但与标准汽车相比，它仍具有价格优势。

以领先的宝马x535i车型为例，国内厂商的指导价为90.1万元，而同样配置的美国标准车价格仅为63万元。以保时捷3.0t的Cayenne shybrid为例。其官方价格为141.1万元，而类似配置的美国标准车价格仅为90万元左右。

“非标准车比中标准车便宜的原因不在于三税挂钩，而在于车型价格。非标准汽车经销商的价格低于该品牌的一般经销商。说白了，非标准车的卖家比普通卖家赚的利润少。”王存说。

一般来说，国产进口汽车的价格主要由六部分组成，即到岸价格、关税、消费税、增值税、经销商费和购置税。以一辆售价仅为27万元的进口汽车为例。到岸价格是30万元，换成35万元，增值税大约17%，44万元，关税增加25%。如果商家保留10万元的利润，它将变成54万元。如果汽车排量在4.0升以上，消费税为价格的40%，价格约为75万元，再加上汽车价格的10%。

据统计，在一辆进口汽车的官方指导价中，基本生产和运输成本占25%-40%，而其他则是汽车本身以外的费用，税收约占最终售价的20%-30%，利润由在华跨国公司的贸易公司，即总经销商控制，占30%-40%。

因此，对于普通消费者来说，经销商费用的降低使得非标汽车拥有了良好的市场，他们被视为豪华车制造商垄断定价权的“挑战者”。

这无疑“侵犯”了中型车经销商的利益，尤其是随着国内进口汽车市场竞争的加剧，豪华车公司再也不能忽视非中型车的影响。2012年底，宝马中国宣布将放弃美国宝马的全球保修服务，业内人士认为这是正规销售渠道对非标汽车的反击。2013年5月，梅赛德斯-奔驰还发表声明称，将不再为梅赛德斯-奔驰美国柴油车提供保修。

中国相关部门也在对非标准车辆采取行动。2013年3月，公安部交通管理局发布《关于严格进口汽车登记的通知》(以下简称《通知》)，非标准进口汽车难以获得许可，销量大幅下降。

"与价格优势相比，明显更重要的是要有底牌."一些业内人士告诉记者，豪华车公司正在游说中国相关部门关注非标车现象，去年发布的通知并不排除豪华车公司的干预因素。

目前，这些措施正在发挥作用。“许多小型进口汽车经销商再也无法忍受了。”北京亚运村交易市场副总经理闫景辉表示，在非标汽车无法获得牌照和无保修的影响下，亚洲一些城市的小型进口汽车经销商开始减少业务量，他们要么取消了原来在北京以外的销售网点，要么选择退出市场。

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