东莞:大多数出租车司机不愿意提价

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图纸:杨佳

日前，东莞市改善出租车收费结构听证会如期举行。听证会的两个价格调整方案都是基于价格上涨，并得到了现场代表的支持。东莞市发展和改革局给出的提价原因是出租车的各种成本发生了很大变化，由于各种因素，出租车行业的经营环境不如以前好，实际载客量低，提价有望改善司机的待遇。

每当价格上涨时，总会有一些快乐的人和一些悲伤的人，而“最倒霉的”往往是乘客。然而，东莞的出租车司机是第一个吐苦水的。早在几个月前，他们就担心这一举措会让更多的消费者使用网络车，而消费者的进一步流失将会导致该行业面临更加困难的局面。

大多数出租车司机不愿意提价

记者:东莞出租车涨价的消息已经传了很久了。过去，出租车费很低，司机生意也不好。既然价格已经上涨，市民们认为司机会赚得更多。价格上涨对出租车司机来说是个好消息。

曹广森:出租车是城市公共交通的一种补充，短途出行也越来越多。目前，大多数人支持两个提价方案中的第一个，主要是对长途出租车的影响，价格在2公里内没有变化。根据预测，司机的收入可以在原来的基础上增加一倍，这有利于司机改变他的生活条件。

赖德忠:很多乘客认为涨价后我们会赚得更多。当然，我们欢迎涨价，但我们的内心也很矛盾。事实上，我认为这次涨价毫无意义。我们私下谈过。事实上，大多数司机心里都不愿意提价。

从1998年开始，我在东莞开出租车已经快20年了。过去，路况很好，人很多，对出租车的需求也很大。现在交通拥挤，我觉得对汽车的需求大大减少了。最近，东莞地铁也开通了，它直接连接了市区的几个主要商业区。我们只能在两端找到顾客。

这些都不是最重要的。现在出租车行业受网络车的打击最大。大概从去年开始，网络车在东莞如雨后春笋般出现。我们明显感觉到业务受到重创，客户流失非常严重。在今年的全国人民代表大会期间，交通部对网络车的积极态度直接把我们带入了一个“寒冬”。这不仅仅是东莞，而是整个国家。

另一方面，多年来，出租车的成本，如钱、存款和保险，只是上下浮动。与私家车相比，出租车的单一保险每年要花费1万多元。运营环境越来越差，司机的收入只会下降而不会上升。自去年年初以来，我几乎每个月都入不敷出，压力很大。许多司机只是换了职业，周围的同龄人越来越少。但是我已经在中年开了将近20年的出租车，而且我会一辈子都这样做，所以这不容易改变。

许多司机担心价格上涨，更不用说上涨的价格根本赶不上增加的成本。乘客追求高质量和低价格，价格上涨可能会进一步推动乘客到网络上买车，司机的收入将会下降而不是增加。

价格调整没有触及问题的核心

记者:网上出租车很受普通人的欢迎，但是出租车的生活环境很难。

曹广森:网络车很舒适，随叫随到，因为它经常得到补贴，而且价格非常优惠，越来越受到公众的尊重。另一方面，出租车很麻烦，车内环境差，在高峰时间或雨天很难打车；偶尔，也有不文明的现象，如拒绝携带，绕道，不玩手表等。，这个行业经常受到批评。这使得出租车在蓬勃发展的在线汽车面前相形见绌。

出租车行业被迫形成强烈的改革氛围，提高服务水平是大势所趋。就个人而言，市场总是需要出租车，但长期的垄断让他们习惯了许多“缺点”。即使没有网络车，这个行业也会受到其他挑战的挑战和威胁。

这次价格调整没有触及出租车行业的核心。关键是要有效引导出租车行业主动参与市场竞争，在竞争中展示更好的服务，让乘客感受到涨价也是“物有所值”。

赖德忠:我被深深地感动了。有时，当开车到商业区的繁忙路段时，汽车会停在路边，标有“空 car”的标志，但你会发现路人并没有看到它，要么拿着手机找网络车的牌照，要么上了路边的汽车。每次你遇到这种情况，你总是感到无助。

该行业的各种成本无法降低，在价格方面也没有办法与网络车竞争。他们的司机经常从平台上获得补贴，这让我们感到无能为力。

当然，我们也应该反省自己。出租车行业门槛低，从业人员素质参差不齐，在服务方面可能不到位。此外，在过去的两年里，挣钱更加困难。每个人都经常私下吐痰，负面能量聚集在一起。不可避免的是，一些司机可能会把这种情绪带到工作中，一些不文明的现象出现，这影响了整个行业的形象。

出租车应加强“内功”的培养

记者:那么，出租车行业的出路在哪里？

曹广森:你不能仅仅依靠政府的力量。在传统出租车行业的转型升级中，更重要的是加强内部力量的培养。出租车司机不必将网络车视为“洪水猛兽”。事实上，它们也为出租车进入互联网时代提供了同样的平台。就像滴滴和优步一样，出租车也可以进入。由于这样的平台是开放的，司机可以积极参与并在他们的平台上竞争。出租车行业正面临危机，所以我们必须抓住机遇。在我看来，这些平台是机遇。现在，一些出租车放弃了自救，没有自己的创新。同样，为了改善服务，我们应该从自己身上找到原因。

赖德忠:出租车行业涉及政府、公司、司机和乘客。与网络车相比，一些乘客在安全方面仍然更信任我们。解决出租车行业的发展困境，主要是价格和服务的竞争。

我们希望政府能够规范网上汽车的运营，避免扰乱市场。当务之急是为我们双方提供公平的市场环境。例如，在线租车的成本非常低，而且有补贴。我们的作品能从根本上降低成本吗？

公司应该有所作为，发挥实际效果，并承担起规范司机行为素养和监管市场的责任。现在在虎门高铁站，出租车抢客乱停，给乘客留下不好的印象。如果能进行整改，效果会好得多。与此同时，我们应该加强对员工职业素质的培训，而不是无所事事，不去管理，这样每个人都可以乱来。

当然，最终目标是让司机有稳定的收入和一定的利润，这样当每个人都过得更好时，服务自然会跟上。