铁总近期或发债解燃眉之急 称再不发债就撑不住了

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最近，分散在全国各条战线上的铁路项目由于缺乏足够的资金保障而显示出进度放缓的迹象。年初3月8日，原铁道部发行了200亿元的短期融资券，但自中国铁路总公司(以下简称铁路总公司)接管后，铁路总公司一次也没有发行债券。由于缺乏足够的资金保证，分散在全国各条战线上的铁路项目最近显示出项目进展缓慢的迹象。

针对这一现象，本报记者获悉，近期将再次启动债券发行，以解决燃眉之急。

年初3月8日，原铁道部发行了200亿元的短期融资券，但自中国铁路总公司(以下简称铁路总公司)接管后，铁路总公司一次也没有发行债券。

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这种情况即将改变。

据一位与该铁路公司关系密切的知情人士透露，该铁路公司发行债券的“首秀”日期很快，因为“其下有太多项目，所有项目都急于用钱，如果不发行债券筹集资金，它们将无法支持。”据消息人士透露，“铁路公司今年发行的铁路建设债券金额与去年持平，为1500亿元。此外，600亿元中期票据已经登记，正等待发行。”

根据2013年第一季度的报告，年初的1680亿元现金已经减少到1559亿元。一季度资金来源中，贷款1009亿元，约占1514亿元资金来源总额的三分之二。换句话说，如果没有贷款，铁的总现金流将立即耗尽。一季度贷款中，200亿元为短期融资券债务融资，即银行贷款809亿元。根据去年实际发生和今年计划的指标，铁路公司的银行贷款总额约为2000亿元，也就是说，2013年第一季度，铁路公司使用了全年银行贷款总额的40%左右。

“现在第二季度已经过去了一个月，还没有明显而有力的融资措施。如果不立即发行债券并注入基金池，其现金流将耗尽。”上述与铁总关系密切的人士表示。

年初以来，铁路盈利惨不忍睹，第一季度亏损70亿元，而第二季度乃至全年的运量由于煤炭和整个宏观经济的不景气而惨淡。

北京交通大学交通学院教授胡思奇表示，目前港口煤炭堆积如山，煤炭价格一直在下跌。由于夏季的到来，火电发电量减少，导致全社会的煤耗下降，进一步加剧了煤炭需求的萎缩。"这是对铁路货运量的重大打击."胡思奇说道。

交通量和收入在减少，而另一方面，支出是刚性的。

根据铁道部年初计划，2013年铁路固定资产总投资规模为6500亿元，其中基本建设投资5200亿元，改造投资230亿元，设备购置投资1070亿元。

这5200亿元的资金将分配给全国256个大中型项目，其中部分项目正在关闭投产，大部分是续建项目，占70%。这些项目总投资巨大，数量众多，需要钢铁公司不断追加资金。

然而，这些项目的进度最近有所放缓。

一位在中国北方施工的铁路隧道项目的福建承包商告诉记者，项目部在过去的一个月里有点“吝啬”给钱。“为了保证项目的不间断，我只能先垫些钱给自己，但如果垫得太多，拖得太久，我恐怕撑不住了。”。

中国铁路隧道副总工程师王表示，最近设计院的一些同事向他抱怨，他们有一段时间“无事可做”。“据说项目审批的条件已经普遍收紧，如果新的线路要通过审核，就必须达到一定的出勤率，其次，要在一定的时间内收回成本。”王对说道。

对于工程局来说，现在的日子越来越不好过，因为新项目几乎没有公开招标，大家都“居功至伟”，守着正在施工和继续施工的原有项目。一些工程局把目光投向了外国，这样他们的工程力量就不会闲置。