京港澳高速：已收费25年 还要再收17年

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京港澳高速公路，原名京石高速公路，是北京第一条收费公路。1987年11月，北京至石家庄高速公路开始向过往车辆收取通行费，当时该项目仅完成了第一阶段，整条线路尚未完工。截至目前，京港澳高速公路北京段已收费超过25年。对于那些每天都要往返于京港澳高速公路的人来说，高铁费用已经成为一个很大的负担。杨先生住在北京，但在郊区房山工作。京港澳高速公路杜家坎收费站是他的日常必需品。

北京市民杨告诉记者，我从杜家坎上高速，从延村下高速。单程的费用是10元，每天一趟是一周5次。每周至少100元。

每月超过400元的高速支出让杨先生感到了沉重的负担，但像杨先生这样的情况并不存在，因为京港澳高速公路是进出北京西南部城市必须走的高速公路。对于一些普通家庭来说，高铁费用已经成为一笔巨大的开支。

北京市民王女士告诉记者，你们看起来像我们地区的人，像我们家的人和在城市工作的孩子。可以说，他们基本上都在家。你就像我，我姐姐的孩子，我的侄子，我的侄女，还有一切，包括我爱人的家庭。他们都在城里工作，是每天必经之路。只是这条路比较近，但是收费是一个很大的负担。

记者了解到，京港澳高速公路北京段全长45.6公里，起点在三环路的六里桥，终点在房山的刘立河。小型汽车的收费标准最初是2元，但现在最高已升至15元。司机们普遍认为这个标准有点高。

司机告诉记者，这部分要10元，如果只有一个出口，一个出口就要10元，更不用说更重的大车了。

北京市民杨告诉记者，从六里桥到杜家坎10公里是5元，从良乡到延村4公里是5元。就价格比较而言，这绝对是不合理的。

74岁的许宝信仍是北京的一名律师。作为北京市丰台区人大代表，他于1990年首次提出“停止京石高速公路收费”的建议。在接下来的20年里，徐宝新一直在呼吁，但京石高速公路收费从未停止。

北京市丰台区原人大代表许宝信表示，当时有77名区人大代表和17名市人大代表联名提议取消收费站。新收费站的回答是贷款的利息还没有还清，更不用说本金了，所以现在不能取消。

记者了解到，京石高速公路原本是政府偿还的高速公路，高速公路通行费只能用于偿还贷款、筹集资金和必要的养护费用。根据规定，最长收费期限为20年。许宝信没有想到的是，1999年，北京市政府将京石高速公路的经营权转让给了第一家公司，收费期限延长至2029年。

北京市丰台区前人大代表许宝信表示，1999年前后，他给了一份文件，称北京方面将修路贷款改为了企业管理，并以此拒绝取消收费站。

原来，转让后，京石高速公路由政府还贷公路改为经营性收费公路，收费年限从开始计算。根据收费公路可收费30年的规定，收费期限为1999年至2029年，因此本应在2007年停止收费的京石高速公路突然将收费期限延长了22年。上一页12345下一页