关晖城轨昌平东至小金口段今日试运行

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今天，关晖城市轨道交通惠州段(昌平东至小金口段)将试运行，预计2016年春节前正式投入运营。

记者昨日从广东珠江三角洲城际轨道交通有限公司获悉，关晖城市轨道惠州段(昌平东至小金口)铺轨工程于2015年10月18日完成，四个电力项目安装于11月10日完成，联合调试和测试于12月17日开始，试运行于12月31日开始(根据正式运行的列车运行图)。预计在2016年春节前正式投入运营。

珠江三角洲城际公司相关负责人表示，为确保高速条件下的安全运输，相关单位仍在开展最严格的安全质量检查和调试工作，以确保2016年春节前正常运营。

关晖城市轨道交通从东莞道角站开始，至惠州小金口站结束，全长约99.8公里。

关晖城市铁路基本上没有希望在年底通车

最近，一个名为“东莞-惠城铁路将于26日通车”的在线帖子被本月底即将到来的谣言自动击中。关晖城市铁路的开通时间就像一个世纪的谜。按照原定计划，东莞将于2012年通车，这是东莞人第四年乘坐关晖城市轨道交通。人们已经开始习惯了。他们又一次被关晖通车的消息吓了一跳。这次也是。记者昨日从珠江三角洲城际铁路公司证实，原定的年底通车计划肯定不会实现，并透露预计一期工程将在春节前通车。“但不能完全确定，最终以省政府公布的信息为准。”据报道，在关晖城市轨道交通正式开通前一两天，省政府将组织媒体试驾并召开新闻发布会，届时将回答相关问题，包括公布票价计划。

年底的开业计划基本上是无望的

独家大片！确定了皖江城铁的开通时间，确定了运营方式/票价。12月24日，惠州非官方自媒体公共平台“惠州城市建设”发布的一则严肃新闻在皖汇的朋友圈里疯传。文章引用了关晖城铁建设方披露的信息，可信度似乎很高。

这个消息在很大程度上已经变得疯狂，因为爆发的是公众对开放时间、票价方案等的关注。在这个问题上，政府发布的权威新闻很少，东莞人和回族人只能通过互联网上的零星新闻来解决他们对知识的渴求。

据该新闻报道，关晖城市轨道交通建设方称，将于12月28日通车，车票将在12306官方网站购买，价格与广珠城市轨道交通相近，约为0.6元/公里。根据整条线路近100公里的里程，全程票价从60元起。

随着月底的到来，这个消息被自动“打在脸上”。昨日，该平台发布了一份“道歉声明”，称“该消息的内容是通过建设方获得的，但未正式公布”。记者昨日从珠江三角洲城际铁路公司相关负责人那里证实，原定于今年年底通车的计划肯定不会实现。预计一期工程将在春节前通车。“但还不能完全确定，否则将最终由省政府宣布。以信息为准。”

似乎每年都会有新的开放时间

事实上，万汇城铁在通车时向公众“放鸽子”已不是第一次。由于通车时间推迟，这个问题甚至成为去年省人大代表专项调查的主题。去年7月，惠州市人大常委会组织惠州选出的省人大代表对关晖城市轨道交通惠州段建设进行专项调研。省人大常委会副主任肖志恒和惠州市委书记陈奕威作为普通人大代表参加了调查。陈奕威说:“皖江城铁不能按时通车。如果你一再食言，人们只会说政府没有信誉，不会说你(珠江三角洲城市铁路公司)。”

自2009年开工建设以来，万辉城市轨道交通的计划开通时间先后从2012年、2013年和2014年推后至2015年底，现在推后至2016年底。每年公布新的开放时间似乎是一种常见的做法，这也引起了公众的极大不信任。

总长度不到100公里的皖江城市带规划建设期从最初的三年半增加到七年。自2009年开工以来，万汇城市轨道交通由于技术方案调整、业主单位变更、线路站新增、征地拆迁过程、经济和环境约束、施工技术难度等多种原因，已经四次推迟开通。但是，省人大的一些代表不同意这种解释，他们指出:“不管有多难，有没有一条青藏铁路叫做‘天路工程’？万汇城铁的建设周期甚至比以前更长。”