东莞将在明年6月30日之前报废多达3万辆黄色标签的汽车

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日前，我市出台了《东莞市鼓励提前淘汰黄标车补贴实施方案(2014-2015)》(以下简称《方案》)，将补贴范围从运营黄标车扩大到除财政支持外的所有提前淘汰条件。黄色标签车辆(公共汽车黄色标签车辆和学生班车黄色标签车辆除外)；该计划将在2015年6月30日前和2015年7月1日至2015年12月31日分两个阶段实施差别补贴。第一阶段的补贴标准高于第二阶段；在补贴金额方面，最低标准从3500元提高到5000元，最高标准从1.8万元提高到3万元。

同时，新发布的《东莞市进一步扩大环保限行管理实施方案》规定，2014年11月1日起，环城路将纳入限行范围，配合推进黄标车的淘汰。

现状:到目前为止，只有66辆车申请提前取消补贴

按照省的要求，到2015年底，我市需要淘汰141，100辆黄标车。据记者了解，近年来，我市通过严格执行准入制度、强制检查、日常抽样检查、环保限制和电子抓拍执法等手段，迫使黄标车退出，并出台补贴政策，鼓励提前淘汰黄标车。

但是，由于目前我市有7万多辆黄标车能够通过年检，不能依法强制提前报废；我市现行的提前淘汰黄标车补贴政策范围窄、条件苛刻、补贴金额小。合格黄标车补贴在35万元至1.8万元之间，没有吸引力；目前的环保限制仅限于环城路等原因，黄标车淘汰进度缓慢。

据统计，2011年淘汰黄标车7513辆，2012年淘汰10924辆，2013年淘汰22798辆，2014年1-5月淘汰10592辆，共计51827辆，其中只有66辆申请财政补贴提前淘汰。要在2015年底之前基本消除所有黄色标签的车辆是极其困难的。

新政:第一阶段的补贴标准高于第二阶段

这一次推出的计划首先扩大了补贴的范围，从运营黄标车扩大到除财政支持外所有有资格提前淘汰的黄标车。

其次，实施差别补贴措施，分别制定了第一阶段(2015年6月30日前)和第二阶段(2015年7月1日至2015年12月31日)的补贴标准，第一阶段的补贴标准高于第二阶段。2016年1月1日后报废的黄色标签车辆(含)将不予补贴。从2016年2月1日起，2015年12月31日之前报废的黄色标签车辆的早期淘汰补贴申请将不予受理。

如在2015年6月30日前提前淘汰，根据不同机型，最高可申请3万元，最低可申请5000元；如果从2015年7月1日至2015年12月31日提前淘汰，根据不同车型，最高可索赔24000元，最低可索赔4000元。

例如，在2015年6月30日之前，重型、中型、轻型和微型卡车将被报废，每辆车可分别补贴3万元、1.6万元、1万元和5000元；2015年7月1日至12月31日期间，重型、中型、轻型和微型卡车报废，每辆卡车可分别补贴24000元、12800元、8000元和4000元，补贴金额大幅下降。

根据《方案》，补贴资金50%由市、镇(街道、公园)财政部门按属地管理承担，市财政部门预付。预计在第一阶段，所有符合条件的黄色标签车辆将提前报废，补贴资金将需要8.9亿元；第二阶段，将耗资7.1亿元。