旅行社投资廉航谋转型 廉价旅行病态链

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旅游产业链很长，涉及许多服务提供商。一旦形成了内在的兴趣模式，就很容易形成路径依赖。从这个角度来看，每一个超低成本的旅行团都有一个陷阱。问题是，为什么老年人“知道山中有老虎，却喜欢在山中行走”？换句话说，老年游客能对这种旅游模式做些什么？

如果没有外部的干预来打破不合理的利益机制，重新调整利益分享机制，这样的夕阳集团就会复活。

“成千上万的老人到长江以南和中国旅行数千英里”和“13天的旅游价格是998元”。在淡季，旅行社总是为老年人提供低价旅游。对于老年游客来说，“体验不是很好，但是有很多地方可以看”，而对于旅行社来说，拥有上亿人口的老年旅游市场“宁可输也不要坚持”。

这是什么样的市场？低价背后的商业考虑是什么？未来老年旅游市场将如何变得更加健康？带着这些疑问，记者在采访中了解到，国内旅游产业链从上游到下游的结构是:景点、酒店、航空公司空公司；土地机构；团体组织；游客。旅行社作为中间商，可以获得基本相同的旅游要素，这些要素只能简单地组合在一起，而不能真正区分开来。最终，只剩下异常的价格战。

市场基因

中国60岁以上的老年人已经超过2亿，这是旅行社必须保持的一个重要市场。老年人对食物和住所没有很高的要求，但他们不想花钱大手大脚，所以量身定做的廉价团体应运而生。

对于旅行社来说，老年群体已经存在了一段时间。旅行社之所以选择推出“夕阳红”旅行团，是因为它有自己的计算方法。

上海一家旅行社的工作人员告诉记者:“现在，越来越多的年轻人倾向于自己旅游，而中年人参加团体旅游的比例并不高，所以老年人已经成为旅行社不愿放过的目标客户群体。”这位工作人员坦率地承认，虽然老年人群体从一开始就知道他们得不到油和水，但似乎老年人群体在非假日期间最容易组成一个群体。

数据显示，中国60岁以上的老年人数量已经超过2亿，到2050年，这部分人口将占总人口的三分之一。这无疑是国内旅游市场中一个快速增长的重要群体。

老年人习惯于存钱和旅游，但他们不想花钱大手大脚。因此，旅行社有针对性地设计了许多便宜的旅游项目。上海(房地产)王兴青年旅行社的一位负责人告诉记者，在设计产品时，首要条件是要实惠，此外，还要考虑老年人的体力。行程大部分是松散的，而且“你不能赶上现场。”

对饮食和生活的要求不高。如果你吃得好，你可以睡在一个干净整洁的地方，但是价格不能太高。一些旅行社工作人员向媒体透露，“许多夕阳红旅行团收取的费用实际上不够吃住，是‘负团费’。”在夕阳红色旅行团中，每人收费2000元，但只有交通费超过1400元。加上景点门票和餐费，团费不足以支付费用。“从书上看，旅行社肯定赔钱，但为了争夺老年人。在这个市场上，各种各样的旅行社不得不追随这个廉价群体。”

廉价因素

由于老年人对食物和住所的要求不高，交通费就成了一笔很大的开支。为了省钱，廉价航班和团购游轮已经成为旅行社的自然选择。近年来，飞行事故在世界各地不断发生。虽然没有证据证明事故与低成本航空公司空飞机本身有关，但这对低成本航空公司空的发展有负面影响

在国内市场，“低成本旅游”出现在非典之初。

2003年5月23日，据了解，世界卫生组织宣布将在非典期间解除对广东和香港的旅游警告。广智旅游以38元的价格率先在广州(房地产)发起了“抗非典胜利大游行”，仅两天就吸引了约2000名游客。

随后，“零票价”和“负票价”旅行团如雨后春笋般涌现，携程、途牛等在线旅游公司也纷纷加入“1元旅游”大战。旅行社用低成本甚至免费的噱头吸引游客，并诱使游客在实际旅行中购物或参与额外付费的旅游项目，以弥补成本和赚取利润。

中国旅游研究院副研究员杨延锋总结了在线旅游公司投资“1元票”的三大目的:抢手机应用下载；争夺发言权和进入景区门票；以门票为卖点，多包装酒店、机票、租车等增值产品，以回收门票成本。

值得注意的是，在廉价旅行团产业链中，廉价航空公司空贡献良多。

自20世纪80年代以来，超低票价、简化服务、低成本、盈利能力强的“空低成本航空公司”模式在全球范围内广受欢迎，这对那些喜欢旅行或需要经常乘飞机旅行的人来说无疑是个好消息，因为旅行成本已经降低。然而，对于旅行社来说，这似乎是一种“帮助”。毕竟，在过去，旅行社可以通过特定渠道从航空公司/公司获得低于市场价格的机票，但现在普通人也可以低价购买机票。

1978年夏天，空维京大西洋航空公司的创始人理查德·布兰森去维尔京群岛度假。当飞往波多黎各的航班取消时，他以2000美元租了一架飞机，并借了一块黑板，上面写着“维珍Atlantic/きだよ公司飞往波多黎各的单程机票0/:39美元。”不一会儿，飞机满载起飞了。这让布兰森萌生了开空公司的想法:机票更便宜，成本降低到了最大程度，钱肯定是赚来的。

自2004年左右以来，这一趋势也延伸到了中国。当时，它正赶上中国民航行业的改革，包括东星航空公司空、春秋航空公司空、奥凯航空公司空、吉祥航空公司Airlines /き，但迄今为止，只有春秋航空公司空被外界认为是中国唯一的低成本航空公司空公司。

然而，空春秋航空成功的秘诀不是低廉的票价，而是与春秋旅行社捆绑在一起的发展模式。春秋旅行社成立于1981年。无论旅行路线走到哪里，飞机都会飞到那里。据报道，2005年空春秋航空公司开始航行时，70%以上的座位直接提供给春秋旅行社。今天，这个比例正好相反:30%属于旅行社，70%属于零售。数据显示，国内四大航空公司(国航、东航、南航和海航)在年度财务报表中披露的平均载客率约为70%-80%，而空春秋航空的载客率超过95%。

然而，低成本航空公司空公司的发展并不顺利。近年来，世界范围内飞行事故不断发生，低成本航空公司空航班的比例相当高，这也使得乘客开始关注低成本的airlines /きだ。虽然目前还没有证据证明事故与低成本航空公司空飞机本身有关，但它确实对低成本航空公司空产业的发展起到了负面作用。

据统计，“目前，全球有170多家低成本航空公司空公司，全球市场份额超过26%。在欧洲航空公司空市场，低成本航空公司空已经进入了欧洲航空公司空公司的前五名，而最成熟的一个是美国市场，以及它的低成本航空公司/。然而，中国民用航空业中低成本航空公司空公司的运输量只占中国国内市场的不到7%,远低于世界平均水平26%,基本处于底层水平。

疾病链

旅行社支付低价，收取负团费的旅行社，导游没有基本工资。之前的利益博弈最终体现在对游客的服务上

在采访中，记者了解到“低成本旅游”这一病态链条的形成过程。

首先，游客希望旅游费用低，旅行社会投赞成票，想尽一切办法降低旅游费用；随后，当地导游花了钱从源地区的旅行社购买了旅游团。当地的导游不仅没有得到报酬，还买了一个团体和一个赌博团体。“赌博”是指旅游团的游客会在商店里花很多钱。只有这样，当地的导游才能赚钱；在表演过程中，游客对导游的安排不满意，或者抱怨或吞声；后来，一些旅行社可能想改变，但在生存的压力下，他们别无选择，只能走来走去。因此，形成了低团费和零负团费的病态链条。

金桥国际旅行社负责人荣源和他的团队一直对这个低成本群体持否定态度。由于游客的需求，他们偶尔会推出一些价格略低于正常价格的旅行团。每当他们遇到这样的旅游团，他们会给游客充分的解释。

荣源介绍说，在市场上，有的云南双飞8号只收了800元？作为一个正常人，你不能理解这样的事情。单程票几乎超支了。怎么玩？怎么吃？如何生活？只有一个合理的解释，你可以通过购物来弥补这些损失。

为了降低成本和挤压利润，旅行社自然“尽可能挖掘”。最明显的一点是，在廉价的“夕阳红”旅行团中，经常有许多可选择的项目，游客在进入旅行团之前需要购买额外的门票。例如，许多景点，如游里三峡的神农溪和三峡的其他景点，都需要自己掏钱购票。

在旅行社报告的14天日落之旅中，有13个可选的附加项目，除了最后一天的回程中没有包括的项目。“导游会在旅途中不断给游客洗脑，尽力让他们花钱买票进入景区。旅行社可以在淡季获得低折扣票价，然后以更高的价格卖给游客。同时，我们鼓励游客在旅途中多消费、多购物，这样旅行社就可以把损失的钱赚回来。”一名旅行社工作人员说。

“旅行社为什么要这么做？”

“因为这样做的好处有时比普通群体大！这就是为什么一些向低价团报到的游客会说他们认为低价团更便宜，更省钱。谁知道购物要花更多的钱，浪费很多时间。这就是低价群体的本质。”

工业变革

随着安全意识的提高，超低成本旅游团的存活率将越来越小，旅行社未来的盈利模式将从传统的组团和地面联系业务转变为自助和半自助游客的“点菜”服务。

如今，低成本旅游团的购物环节往往成为强迫消费和欺诈消费的重灾区。在新闻媒体的不断宣传中，游客实际上变得越来越成熟，知道有陷阱，不愿意买东西。著名旅游专家、社会学家刘思敏认为，“低成本群体的市场份额仍在1/3以上”，“社会上贪图便宜的消费者太多了，而且有这种市场需求，旅行社的业务急剧下降。随着时间的推移，低成本群体已经复苏。”

据统计，自国家旅游局5月9日开通“我想投诉举报”平台以来，至5月31日，共收到183件投诉举报，其中有效投诉举报154件，涉及不合理低价和强行购物或变相强行购物，占34%，排名第一。

但是惩罚并不严厉。根据《旅游法》第35条，在对旅行社进行处罚之前，必须同时满足“不合理低价”、“引诱游客购物”和“收取佣金”三个条件。刘思敏认为，首先,“不合理低价群体”的标准不容易判断。对于几十万条线路，谁来判断以及如何判断它们的价格是否合理？此外，旅行社“诱使游客购物”和“从购物商店获得佣金回扣”，这必须得到证明。在这种情况下，执行法律会困难得多。

荣源说，一种价格和一种商品同样适用于旅游业。如果常规旅行团是价格决定的服务，那么超低成本旅行团意味着你的购物成本决定我的服务态度。她建议热爱旅游的人不要贪图便宜，只有旅游有质量，游客才能真正体会到旅游的美丽。

一些业内人士认为，旅行社之所以能够生存，是因为信息不对称，可以为游客提供目的地信息、机票、酒店预订服务等。目前，随着信息传播系统越来越发达，游客可以从各种渠道获取大量信息，传统旅行社赖以生存和发展的“酒店加机票”团体旅游业务受到严重冲击。

游客对个性化产品设计等会有更高的要求。旅行社未来的盈利模式将从传统的集团和地面连接业务转变为为自助和半自助游客提供“点菜”服务，“旅游服务提供商”正在成为许多中小型旅行社的努力方向。

知情人士告诉记者，旅行社业务的利润非常微薄。因此，有能力的旅行社企业要想生存，就必须渗透到高利润的业务中去。例如，旅游网站和旅游服务公司也是出路。

事实上，在线旅游市场近年来发展迅速，但也受到了价格战的洗礼，大多数企业的盈利能力并不乐观。在这种情况下，巨头们开始反思价格战的竞争模式，转而选择了强强联合来提高空的利润空间。与价格战相比，合作具有很大的优势，有利于行业的长期发展。“在价格战阶段，企业往往通过压缩成本来降低价格，大多数企业长期处于亏损状态，导致在线旅游服务水平低下，无法实现突破。通过合作，企业将形成优势互补，产生协同效应。”

据记者了解，阿里巴巴、腾讯等。也通过参股和控股对在线旅游市场发起了攻击。例如，阿里的“淘大组织”包括淘宝旅游、穷人旅游网、白城旅游网、宰鲁和阿斯兰商务旅游等。事实上，这些形式已经在整个产业链的发展中形成，未来几年在线旅游市场将迎来一场“并购浪潮”。

有分析师认为，目前网络旅游已经进入调整期，市场结构已经基本确立，行业有望从野蛮的成长期逐步进入稳定的成长期。中国投资咨询公司研究总监郭凡礼表示，在线旅行社市场产业链长，供应和分销机会多，为企业差异化发展提供了巨大的空空间。例如，途牛对从旅行社购买的旅游产品进行重组和包装，以自己的价格销售，赚取差价，主要进行服务质量和产品定制，主要推广出境旅游。携程和鳄龙在网络平台上销售供应商提供的机票、酒店和其他旅游产品，并从中赚取佣金。他们的核心业务是预订机票和酒店。

传统旅行社考虑整个产业链的布局。康辉集团副总裁刘进表示:“途易是欧洲最大的旅游集团，拥有飞机、酒店、目的地等一切，是整个产业链的典范。康辉将来可能会考虑投资低成本的空航空公司。现在每个旅行社都在抢飞机座位。据估计，康辉在中国各地的旅行社已经占据了无数的飞机座位。其原因是生产产品必须控制资源，没有控制资源就无法进行竞争。机票价格不同，酒店价格也不同，因为预订的时间和金额不同。例如，如果欧洲今年支付明年的钱，它肯定会得到更便宜的价格。因此，富有的旅行社将获得更多的资源，并在竞争中占据优势。”