世界上海拔最高高铁隧道——祁连山隧道全线贯通

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兰新高速铁路祁连山隧道工程由祁连山一号隧道、祁连山二号隧道和连接两隧道的硫磺沟桥组成，全长16.336公里。隧道轨面最高标高为3607.4米，两条隧道均为一级风险隧道，是目前世界上标高最高、施工标准最高、难度最大的高速铁路隧道工程，被誉为“世界第一高速铁路隧道”。

自2009年底开工以来，中铁二十局集团3000多名建设者克服了高寒缺氧、地质条件复杂、施工环境恶劣等困难，昼夜科学施工，确保了工程的安全顺利实施。2014年1月28日，全长9.49公里的祁连山二号隧道竣工。至此，祁连山一号隧道成为兰新高速铁路最后一个“瓶颈”工程。

中铁二十局集团祁连山隧道项目部党工委书记郭玉红介绍，祁连山隧道穿越区断层、裂隙、多年冻土和“泥石流”较多，尤其是1号隧道穿越砂岩、板岩和F5断层破碎带，经常遇到软弱富水地层，是世界范围内众多隧道施工难题之一。

面对如此复杂的地质条件，建设者们不仅在国内隧道施工中应用了全部八种施工方法，而且通过采取开排水洞、绕过水平导坑、加强帷幕灌浆等综合治理措施，成功地穿越了施工难度最大、安全风险最高的突水、突泥、突岩、塌方段，成功地解决了隧道施工中的“泥石流”、“高地应力”等一系列“顽症”。同时，为了加快进度，从2012年2月开始，施工方采用斜井和平行导洞开挖的方法，开挖多个工作面，直至整个隧道贯通。祁连山隧道施工期间，仅斜井和平行导洞就开挖了近40公里，是郑东隧道的两倍多。

兰新高速铁路横跨甘肃、青海和新疆三省，全长1776公里，设计时速超过200公里。这是中国第一条在高空修建的高速铁路。

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