东莞水城经济区基础设施规划将全面对接东莞和广州

本篇文章1435字，读完约4分钟

近日，《东莞水城特色发展经济区基础设施规划》(以下简称《规划》)正式颁布。东莞市城乡规划局表示，该规划为总体规划的编制提供了强有力的技术支持，也为水乡地区交通和市政基础设施的规划建设提供了技术指导。根据《规划》，通过优化资源结构，构建以“安全、绿色、智慧”为核心理念的水城市政体系，确保水城经济区健康、有序、可持续发展。市政基础设施的规划内容分为四大单元:水系统、能源供应系统、服务设施系统和综合防灾系统。

对外交通1号线与广州5号线相连

据市规划局相关负责人介绍，《规划》结合水乡经济区独特的城乡结构，探索水乡新城区创新的交通模式和结构，打造出一个外部流畅、内部优秀、速度适宜的水乡特色生态交通示范区。

在对外交通方面，规划重点加强广州与东莞的联系。在马冲东江大桥、广深沿江高速公路、广深高速公路、107国道、广元高速公路、增深高速公路、石碣龙将大桥等现有七条通道的基础上，规划了虎门二桥、莲花山通道、马冲中心大道西延通道、新闸大桥、新源大桥、增万大道等六条新的连接通道。

同时，规划广州-东莞-深圳城际和佛山-东莞-惠州城际，东莞铁路1号线将与广州地铁5号线和13号线相接，东莞铁路预留通道将与广州东交通枢纽相接，真正实现广州与东莞，特别是广州东与东莞水城的全面对接和一体化发展。

此外，为了增加水乡经济区的对外联系窗口，在沙田客运港和狮子洋游艇会的基础上，在王鸿枢纽东侧新建一个连接港澳的客运港。

内部交通规划5条快速公交线路

上述负责人表示，在国内交通方面，该计划将重点建设一个速度适宜、特色鲜明的交通系统。通过规划“环形、放射状”的道路网络结构，开放城镇边界屏障，实现速度与速度、客运与货运的分离，实现过境交通与内部交通的有效分离。

具体而言，通过引入新的公共交通系统，规划建设5条公交快线和6个综合客运枢纽，以轨道交通和广深铁路、广莞深城际、佛山莞惠城际、东莞1号线等新的公共交通系统为骨干，以常规公共交通为主体，引导公交主导的出行方式。

“通过规划一个连续、顺畅的慢行系统、一个具有水特征的水运系统和一个景观道路系统，我们将创造一个具有水特征的生态运输系统。”该负责人表示，目前，水巷大道、月辉大桥、红海大桥、横海大桥等一批工程已经开工建设，曙光大道南横通道、中间通道、延长线、广深高速公路沿江垂直沙立交、王沙路、银龙路(银龙桥)升级改造等工程计划今年开工。

构建完善的综合防灾体系

该规划通过优化资源结构，构建以“安全、绿色、智慧”为核心理念的水城市政体系，确保水城经济区健康、有序、可持续发展。市政基础设施的规划内容分为四大单元:水系统、能源供应系统、服务设施系统和综合防灾系统。

在水系方面，计划修建和加固堤防和水闸以抵御外来水，利用现有水体将河流扩展成湖泊，修建瓜英周伟和沙田威廉调蓄湖泊以加强水体调蓄功能，确保水乡经济区防洪排涝安全。

在能源供应体系方面，规划重点是增加产能，提高“绿色能源”含量。扩大区域外电力引进规模，推进110千伏及以上电力设施和走廊建设，建设结构合理、安全可靠、适度超前的城乡现代绿色电网。

在服务设施和系统方面，规划的重点是建设一个数字化、一体化和智能化的通信网络。通过建设新的水乡信息楼，进行网络优化和技术升级，规划和完善通信管道互联互通，实现水乡经济区的“三网融合”。

在综合防灾体系方面，通过有效整合防灾设施、合理划分疏散路线和避难场所、设立44个消防站、推进水陆结合和区域合作，构建了健全完善的综合防灾体系。