东莞至深圳高速铁路将与“东莞创新中轴线”串联

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东莞在未来15年将发展成什么样？新一轮城市总体规划草案研讨会收到了广泛的建议

东莞城市总体规划(2016-2030)是东莞新一轮城市总体规划，关系到东莞未来15年的发展蓝图和道路。

从昨天到今天，市城乡规划局已就总体规划成果草案召开了四次座谈会，邀请企业、社会科学、公民、NPC代表和CPPCC成员等不同群体的代表，就即将实施并影响未来15年的规划成果征求意见。

在昨天召开的企业代表小组和社会科学代表小组座谈会上，东莞中心、人口结构、公共设施等内容成为与会者关注的焦点。

一些企业代表吐痰，不了解东莞的人往往找不到东莞的中心。即使是像松山湖这样的国家高新技术产业园区的服务设施，也无法留住企业招聘的高端人才。

该企业代表建议，新一轮东莞城市总体规划应加大中心城市(包括主城区)的发展力度，提高中心的优先地位，建议重点改善生活服务设施，留住高端人才。

东莞市规划局还透露了东莞至深圳高速铁路的具体走向，该铁路串联了珠江三角洲东岸的创新走廊。

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主城区

主要城市的发展弱于广州和深圳

住在东莞近5年的李永开是东莞天安数码城有限公司的总建筑师..他直言不讳地表示，东莞有着非常明显的特点，其城市格局与周边其他城市不同。现在，日本的东京和美国的旧金山湾区是典型的城市群经济模式，而东莞正好处于珠江三角洲城市群的中心。

然而，与珠江三角洲城市群的其他城市相比，尤其是广州和深圳，东莞的主城区发展确实比较薄弱。例如，东莞程楠国际商务区，也是东莞的中央商务区，发展和建设仍然缓慢，对东莞的城市形象和经济来说太弱。

但如果你看看深圳的南山和东莞周边的广州南沙，发展的势头和速度将远远快于东莞中央商务区。因此，李永开建议，在新一轮城市总体规划中，应加强主城区的建设，尤其是中央商务区的建设。

李永开还认为，目前的中央商务区只有2平方公里，略显狭窄。根据未来15年的发展规模，东莞中央商务区的规模应该更具前瞻性，包括天安数码城在内的白马地区可以串联成片开发。

回应:中央商务区建设将加快

对此，东莞市城乡规划局相关负责人回应称，早在2010年，东莞就提出了“强心”战略，打造中央商务区、中央商务区和中央休闲区，以提升中心城市的主导地位。然而，这三个主要地区的建设进度并不像预期的那样理想。不过，据估计，在过去两年中，中央商务区和中央商务区的建设将会加快。

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毅力

强化广深高速公路沿线产业的主导作用

在李永开看来，许多发达国家的大型科技企业和有价值的企业往往不是聚集在市中心，而是聚集在郊区。但大多数都集中在主要交通线上，如东京和韩国。我认为松山湖最初是基于这种考虑而设立的，但与其他国家相比，东莞作为主要的交通运输线路，具有较弱的行业主导作用。

目前，许多工业企业和工业区自发聚集在广深高速公路两侧，但与国外风景如画的工业区相比，广深高速公路两侧的工业区过于混乱。

他建议，未来东莞城市总体规划可以加强广深高速公路沿线的产业带动作用，进行适当的规划和引导，以广深高速公路等主要交通线路为背景，发展大型科技企业，通过高速物流线路承接广州、深圳、香港的企业和产业。

新一轮城市总体规划除广深高速公路外，还可以考虑提升官台路的道路等级，将其与东莞大道连接，形成同等级的路网结构，沿线城镇与街道串联，打破城镇与街道的界限。

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重点区域的生活服务设施应跟上

华为技术有限公司国内管理部部长姜晓梅在昨天上午召开的企业代表小组座谈会上发言。虽然华为的工厂从深圳搬到松山湖已经78年了，但它觉得松山湖近年来变化不大。"尽管这是一个开满鲜花的公园，但员工们经常在不到一周的时间里就垮掉。"原因是公园里的生活服务设施跟不上，没有像样的住房设施，没有现代化的购物中心，没有高级美食街，更不用说医疗等公共服务设施了。

即使是工厂里每天三班倒的工人也不能留下来，坚持每天下班后乘班车回深圳。姜晓梅还开玩笑说，仅仅因为找不到合适的餐馆就跑回深圳是“不合理的”。

她认为，政府层面城市规划的重点是搭建公共服务平台，搭建食品、住房、交通、消费、娱乐、医疗、教育等平台。，这样人们就会自然而然地跟上，产业就会聚集起来。

她建议，东莞新一轮城市总体规划可以聚集有限的资源，在重点领域打造高水平的配套服务，打造城市名片，注重规划实施的可行性，从而牢牢把握深圳打开的“机遇之窗”，留住人才和产业。

同样来自华为的陈龙也谈到了类似的问题。他直言不讳地表示，目前东莞拥有大学以上学历的人口比例很小，但未来随着华为等企业越来越多的进驻东莞，东莞的人口结构肯定会得到改善。那么东莞新一轮的城市总体规划应该根据相对较高质量的人口结构来规划和建设配套设施。东莞可以参照深圳南山等地区提升配套设施的规模和水平。

此外，他认为与深圳相比，东莞的房价特别有吸引力，而且东莞的教育水平也不错。东莞新一轮城市总体规划能否继续增加与深圳的交通联系？

回应:

东莞将非常规

支持松山湖的发展

东莞市城乡规划局相关负责人直言不讳地表示，东莞新一轮城市总体规划确实会更加关注东莞人口结构的变化，他也希望有一大批高层次的企业人才来东莞安居乐业。

该负责人还承认，目前东莞生活服务的配套水平远远不能满足高层次人才的需求。以往的配套设施大多集中在相对分散、档次较低的乡镇，基本上可以满足原有的产业工人，但对于高层次人才来说，会感到不方便，不能满足需求。

不过，他透露，东莞将发布文件支持松山湖的超常发展，其中很大一部分将集中在松山湖的公共配套设施，这将提高松山湖的公共配套设施水平。我相信在不久的将来，松山湖将会有许多变化。

东莞至深圳高速铁路与珠江三角洲东海岸的创新走廊串联

东莞市城乡规划局相关负责人表示，东莞新一轮城市总体规划高度重视深圳和广州。例如，东莞和广州之间有很多联系，尤其是基础设施建设。在与深圳的对接上，一般规则更注重产业对接部分。

尤其是从广州科学城和知识城到东莞的松山湖和生态园，再到深圳的光明新区、南山和前海，这是广东珠江三角洲东岸的一条创新走廊。目前，东莞与深圳之间的快速通道已经规划好，这条创新走廊将串联起来，但何时实施还有待对接。

东莞至深圳高速铁路北起东莞市，西南经松山湖进入深圳，与深圳13号线相连，直达南山和前海，并长期保留与广州东枢纽的连接条件。

该线在东莞约40公里长，连接中心城市与松山湖(生态公园)的“东莞创新中轴线”，向南延伸连接深圳大沙河创新走廊和前海地区，为建设珠江口东岸“创新走廊”提供最重要的交通基础设施支撑条件。

此外，东莞至深圳的快速铁路和深圳13号线都是由快速线规划的，这是东莞和深圳之间最快的铁路通道。换乘深圳6号线、13号线和11号线，可以快速连接深圳北站、深圳机场、福田、罗湖中心等重点区域。