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随着太平P&C保险在上海试点成立“太平财产保险股份有限公司船舶保险运营中心”,截至目前,今年已有6家保险公司获批筹建船舶中心,保险公司船舶中心总数已超过11家。据了解,仍有不少保险公司计划在2015年进入市场。届时,上海将成为航运保险更大的集聚地,随着制度创新的不断推进,中国保险公司可能获得更大的竞争优势和发展潜力,这也是许多保险公司早期布局的主要原因。

今年6家险企航运中心获批 市场呼唤航运险产品注册制

上海船舶保险协会秘书长徐峰在接受《证券日报》采访时表示:“船舶保险产品注册制度有望在2015年内正式实施。到那时,保险公司制定的保险条款将更加灵活和具有时效性,这将有助于增强中资保险公司的国际竞争力。”

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航运中心需要保险支持

今年以来,天安财产保险、迪达财产保险、华泰保险、中国人寿保险、美亚财产保险和太平财产保险已获准建设航运中心。此外,还有PICC上海航运中心、CPIC上海航运中心、平安财产保险上海航运中心、阳光财产保险上海航运中心、永安上海航运中心、华泰财产保险上海航运中心等11家专业保险公司航运中心。

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"据了解,2015年,许多保险公司将申请筹建航运中心."上海船舶保险协会秘书长徐峰告诉《证券日报》记者。

事实上,自2008年国际金融危机爆发以来,国际航运市场并不十分繁荣。虽然今年有所恢复,但离繁荣时期还很远。那么,为什么保险公司的热情这么高呢?徐峰认为,一方面,上海大力支持保险公司建立航运中心;另一方面,船舶保险是一种高度专业化的保险,保险公司需要在人才和产品开发方面提前布局才能进入这一领域。可以说,这也是保险公司对航运保险市场发展潜力的乐观和提前布局的表现。

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这一观点也得到了几家财产保险公司内部人士的证实。一家财产保险公司航运中心负责人表示,上海航运中心的建设离不开保险业作为重要支撑,上海自由贸易区的发展也给航运保险业务的发展带来了大量的of/きだよ/rooms。

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据统计,今年前三季度,PICC上海航运中心实现保费收入11.35亿元,在上海财产保险公司保费排名中排名第四;CPIC财险上海航运中心保费收入约为6.04亿元,排名第九。“从绝对保费收入来看,这是相当可观的,但从纵向比较来看,一些公司的增长率并不大。要在未来实现可持续发展,就需要更多的政策支持和创新。”一位业内人士评论道。

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还能有什么创新

对于落户上海的保险公司航运中心来说,有形的扶持政策来自税收。然而,此外,制度创新和保险产品创新可能是支持保险企业航运中心长期健康发展的重要动力。

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事实上,早在2009年,国务院文件就明确表示,上海所有与国际航运相关的保险业务都免征营业税;同时,鼓励上海发展专业的航运保险机构,鼓励中国研究与出口相关的货运保险政策。

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税收优惠政策的效果直接而迅速。业内人士认为,随着越来越多的保险公司航运中心落户上海,上海已基本实现了各种航运保险机构的集聚,所有对航运保险业务感兴趣的公司都将在上海设立机构。然而,与税收优惠政策相比,保险公司更期待制度和产品的创新。记者还了解到,一系列的变化正在计划之中。

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“在执行上海船舶保险协会发展协会条款的支持政策的基础上,中国保监会正在研究引入船舶保险产品注册制度,这将成为中国保险产品监管制度的一项重大创新。”根据上海保监局的公开信息。对此,徐峰表示:“这一制度有望在2015年内正式实施。到那时,保险公司制定的保险条款将更加灵活和具有时效性,这将有助于增强中资保险公司的国际竞争力。”

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据他说,由于船舶保险业务本身是国际性的,保险公司之间的国际竞争一直很激烈。随着越来越多的财产保险公司设立专业航运中心,保险供应市场将更加充足,竞争将更加激烈。因此,有必要提升中国保险公司的综合竞争力。

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上海保监局表示,预期的政策创新包括进一步扩大国际船舶保险业务范围,研究增加对船舶建造、港口码头等相关保险类型的支持政策,推进货运保险电子发票试点,扩大税收优惠,提高税收便利性等。这些措施将为国际航运保险业创造更好的发展环境。此外,业内人士指出,仍有许多政策有待探索。例如,目前中国保监会严格禁止无赔偿退费,即保险公司在一年内不支付赔款就不能退费。然而,在国际市场上,特别是在航运保险市场,有一个令人鼓舞的态度退款不赔偿。根据被保险人是否续保和赔付率,保险公司可以给予被保险人不同程度的保费退款,这可以增强客户粘性,也可以在未来的航运保险创新中进行探索。

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一位业内人士表示,如果税收优惠是推动上海航运保险业发展的一个轮子,那么政策创新和产品创新就是推动发展的另一个轮子,要实现建设国际航运保险中心的目标,必须实现两个轮子的驱动。

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