李书福要三年追上合资品牌 孙晓东接替刘金良

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进入吉利8个月后，孙效东从幕后走上舞台。5月16日，在吉利集团的任命书中，孙效东增加了“集团销售公司总经理”的职位，取代吉利销售公司原总经理刘金良，负责吉利的销售工作。刘金良被重新任命为集团新能源汽车营销副总裁。 21世纪经济报道于上海报道

核心提示:知情人士透露:“李书福任命孙效东是希望将合资公司的经验应用到自己的品牌上，帮助吉利突破现状。”

进入吉利8个月后，孙效东从幕后走上舞台。5月16日，在吉利集团的任命书中，孙效东增加了“集团销售公司总经理”的职位，取代吉利销售公司原总经理刘金良，负责吉利的销售工作。刘金良被重新任命为集团新能源汽车营销副总裁。

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从某种程度上说，孙效东的任命表明，李书福渴望吉利在早期转型的基础上，在销量和品牌水平上更接近合资品牌。

吉利从2007年开始进入过渡期。虽然吉利通过帝豪ec7、ec8等产品进入了自己品牌的中高端领域，但它很快就达到了发展的上限。早在2007年，李书福就提出到2015年实现200万辆。吉利迄今为止的销量还没有超过50万辆；与此同时，李书福计划吉利在三年内改变其自有品牌不如合资品牌的现状，吉利的多品牌战略除了帝豪品牌和其他两个品牌——英国和全球鹰——没有实质性的改善。

知情人士透露:“李书福任命孙效东是希望将合资公司的经验应用到自己的品牌上，帮助吉利突破现状。”

产品战略如何与市场联系起来？

孙效东八个月前加入吉利，恰逢吉利品牌调整期。去年6月，吉利调整了营销结构，取消了帝豪、全球鹰和英国汽车三个子品牌营销部门，将其整合为南区、中区和北区三个区域。每个区域营销部门直接负责吉利在控制区域的三个主要品牌渠道。

与以往各业务部门制定的产品规划策略不同，吉利将品牌和产品规划带回集团总部，由集团品牌管理部负责。

孙效东被任命为吉利汽车副总裁，负责集团品牌、市场和产品的战略规划，自1997年加入上海通用汽车以来，长期担任负责销售的副总经理。在他任职期间，上海通用的市场营销一直是汽车行业同行的重点研究对象。进入吉利后，他接手了重建吉利品牌体系的任务，帮助吉利重组品牌和产品规划，同时为吉利下一步走向“快车道”制定了一套幕后策略。

记者了解到，在孙效东的领导下，吉利制定了2013年至2017年的五年计划。根据部里的计划，回归“一个吉利”，即以吉利品牌为公司的母品牌，其他三大品牌为产品品牌。目标是吉利母品牌将在五年后直接与通用、大众和丰田等国际品牌竞争。"

这一次，孙效东从幕后走上舞台，被业界视为吉利在明确内部战略后进入战略实施阶段。“第一步，吉利将从产品开发的源头开始，让每一款产品都能满足市场的实际需求。那就是创造一个成功的。”据知情人士透露。

李书福对孙效东的任务是让吉利的一线市场需求与产品规划相呼应，使吉利推出的每一款产品都能满足前端消费者的需求，从而使吉利的增长进入“快车道”；同时，吉利将推出一款成功的产品，这反过来将提升“吉利”品牌，并尽快实现其与合资品牌的平等地位。

合资企业的经历如何突破上限？

不可否认，吉利是近年来最成功的自主品牌汽车企业转型。吉利汽车(00175.hk)2012年业绩显示，吉利2012年实现总收入246.3亿元，同比增长17%；净利润为20.4亿元，较2011年的15.4亿元增长32%。然而，吉利仍然面临发展的极限。吉利的三大品牌——帝豪、全球鹰和英国——似乎并没有像吉利最初设想的那样发展。除了帝豪品牌的成功推广之外，全球鹰和英国品牌的市场表现也远远没有达到最初的预期。

与上海通用等合资企业的多品牌战略相反，雪佛兰近年来蓬勃发展。雪佛兰品牌占据了上海通用汽车总销量的一半。

“除了产品资源问题，与合资企业相比，自主品牌企业缺乏的是系统竞争力。”一位在合资企业中有丰富经验的自有品牌高管告诉记者。“要销售100万辆和200万辆汽车，企业必须具备各方面的能力，这是不可或缺的。”以销售方为例，建立了4s销售服务网络，包括门店选址差异、经销商管理效率、经销商自身能力等。，导致不同的销售量。因此，对于汽车企业来说，要想从一个数量级提升到另一个数量级，就必须在各个方面进行变革。在这一变化过程中，具有合资经验的高级管理人才将对自主品牌企业的推广带来不可估量的影响。

吉利的主要竞争对手是奇瑞汽车。近年来，奇瑞董事长尹同跃也大规模引进了具有国际背景的人才。海归研究院院长陈安宁带领的技术“梦之队”大多来自外资或合资企业，包括销售公司副总经理黄华琼、路虎销售公司总经理胡军，他们都有着丰富的合资企业经验。

双轨同时有效吗？

根据吉利的计划，2015年后，吉利将推出价格超过15万元的甲级汽车。只有这样，李灿书福才能达到与合资企业平起平坐的初衷。

近年来，李书福一直在招募和引进合资人才，孙效东、付强、侯海静、林小虎等前合资企业高管相继加入吉利。

在借助“外脑”突破传统汽车市场的同时，李书福将吉利汽车200万辆任务的实现部分分配给了新能源汽车业务。此次调整后，原集团副总裁兼销售公司总经理刘金良被任命为集团新能源汽车营销副总裁。

刘金良于1995年加入吉利汽车，从2005年开始负责吉利集团的销售。“新能源汽车是吉利控股集团的战略业务部门。通过近年来的技术积累和市场准备，我们的新能源汽车必须抓住战略机遇期，进入快速发展渠道。”吉利控股集团董事长李书福在刘金良的聘书中对他提出了这样的期望。

虽然吉利先后推出了ec7-rv智能启停系统、插电式混合动力汽车ec7和ec8、纯电动汽车ek-1和ek-2等几款新能源汽车，但至今未能打破新能源汽车零销售的尴尬局面，其新能源汽车的销售更是停滞在“只听雷声不下雨”的阶段。

“吉利汽车已经从工业和信息化部获得了新能源汽车的目录，但是目前的消费市场还不够成熟。即使新能源汽车被推向市场，也很难真正推向市场。”吉利集团公关总监杨学良告诉记者。这不是汽车公司面临的情况，而是行业中的普遍现象。

然而，从现在开始，吉利汽车的新能源业务不再是纸上谈兵。“我们真诚地希望刘灿能够通过他多年积累的资源帮助吉利重塑其新能源汽车。”吉利汽车的高管告诉记者。

早在今年2月，吉利的上海基地就成了吉利的新能源基地。吉利集团的子公司上海华普国润与康迪汽车工业公司签署了框架合资协议，在中国从事电动汽车的投资、R&D、生产、营销和销售。

康迪主要开发和生产小型电动汽车。吉利集团公关总监杨学良告诉记者，吉利汽车计划从杭州开始推出小型电动汽车租赁业务。只要刷卡，就可以取车还车，并以月租的形式推广杭州电动车。