东莞地铁2号线奇峰公园站14个出租点试点投入自行车1057辆

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在过去的几天里，东莞地铁开通的消息不断地在朋友圈子里爆炸。但是“坐地铁，坐地铁”已经成为很多人的无奈。地铁周边公共交通的配套问题已经成为公众关注的焦点。

记者从市规划局了解到，在轨道交通2号线奇峰公园站公共自行车系统试点项目的基础上，东莞市正在规划开展城市中心区及火车站周边公共自行车布局规划研究。

为了解决轨道交通的“最后一英里”衔接问题，东莞正在轨道交通2号线奇峰公园站试点建设公共自行车系统。年初，“围绕轨道交通2号线奇峰公园站建设公共自行车系统，方便市民出行和出行”被列入市政府十大实际事项。

根据规划范围，2号线奇峰公园站公共自行车系统东起呼英园，西至八达路，南至赞华路，北至东城南路、迎宾路，包括奇峰公园和呼英园，规划面积8.88平方公里。

整个系统有14个出租点，共安装了1057辆公共自行车。公共自行车租赁点设置在人行道和路边之间，每个租赁点平均服务半径约500米(奇峰公园和湖鹰公园的租赁点除外)。最近在黄芪广场建立了车辆停放和维修基地，占地约300平方米。根据规划研究，出租点根据配车规模分为三个等级。

市城管局相关工作人员表示，该局近期组织人员赴国内其他城市考察，为项目实施寻求经验，目前正与发展改革、财政、规划等部门研究制定具体实施方案。

目前，轨道交通2号线奇峰公园站公共自行车系统试点建设正在推进。根据规划研究，1057辆公共自行车被纳入整个系统的14个出租点。预计该系统建成后，租赁金额可达3465人次/天。其中，800人/天用于铁路连接，757人/天用于公园娱乐，1908人/天用于其他日常旅行。

接下来，基于奇峰公园站公共自行车系统试点项目，如何规划东莞的公共自行车系统？市规划局回复称，下一步东莞将计划开展市区及轨道站周边公共自行车布局规划研究。

解散

东莞地铁颠簸且嘈杂吗？

铁路公司:它类似于广州

东莞地铁运行速度快，噪音和湍流会更强，但它的设计和建造是为了减少振动和噪音

你乘东莞地铁了吗？最近，这句话成了东莞市民的问候之一。地铁2号线已经试运行4天。朋友们称赞了各种各样的便利。与此同时，一些市民想知道:我感觉地铁2号线在摇晃和颠簸，噪音相对较大。是真的吗？

对此，昨日，市轨道交通有限公司副总经理胡在接受本报记者电话采访时表示，2号线最高时速达到120公里，速度相对较快，因此东莞地铁的噪音会稍大一些。事实上，2号线的设计和建造。采取了许多降噪和减震措施，如加强密封和扩大隧道直径。“事实上，地铁2号线的噪音和颠簸与广州等城市地铁相似。我们是新线，经过长时间的运行，火车的钢轮和铁轨开始运行。

胡解释说，地铁列车在地下隧道内运行时很难避免振动和噪声，因为列车轮轨接触会产生噪声和振动，列车高速行驶会产生风冲击和风噪声，声音在隧道内会产生回声空。胡表示，东莞地铁2号线在设计和施工过程中采取了多项降噪减震措施。经过测试，东莞地铁的噪声和振动水平与传统地铁相当。考虑到东莞地铁的高速度，东莞铁路公司也在平衡设计和施工成本的前提下，最大限度地降低了噪音和减震。

问答

1.列车乘客数量与列车噪音和颠簸之间有关系吗？

胡·:有些乘客觉得人多时噪音和湍流就小，人少时就大。这是正常的，因为当火车上有许多人时，它是空宽的，并且噪声回声较小。此外，人体本身也有一定的吸音效果。此外，当有很多人的时候，噪音会更弱。

2.可以采取什么措施来减少噪音和湍流的影响？

胡·:对乘客来说，首先，不要在车厢里大声喧哗，尤其是小孩不要跑和玩耍。乘客还可以听音乐、看书等。，以分散注意力并减少对噪音和湍流的影响。