自东莞进入地铁时代以来，地铁红利持续扩大

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自东莞进入地铁时代以来，地铁红利持续扩大

平均每天有10万人乘地铁去享受便利

市民乘坐东莞轨道交通2号线(记者郑摄)

如果我在星期五下午五时下班，晚上八时抵达香港红磡大球场观看张学友的演唱会，我应该怎样做？

这一次，在程楠工作的张青有了新的选择。他乘坐地铁2号线直接从克劳迪斯到石龙，然后转到和谐去罗湖办理通关手续。全程不到2小时，完全避开了交通拥堵高峰。

2009年7月至2009年7月，历经七年风雨，全长37.8公里的东莞地铁2号线终于竣工并投入运营。

一路上，二号线第一条隧道贯通，第一个车站封顶，第一辆列车到达东莞，第一次向全线送电，第一辆列车在全线运行...每一次，让东莞人欢呼雀跃；每一次，我们都见证了“地铁梦”变成现实。

往返广州和深圳更顺畅

张青只是受益于地铁的数百万东莞市民之一。对于经常往返于广州和深圳的市民来说，地铁2号线的开通确实是一个很大的好处——2号线连接了东莞火车站和虎门高铁站。过去从市区开车需要一个小时，但现在可以在20多分钟内到达，这比过去要少得多。

另外，宏福路站是地铁2号线和1号线的换乘站。将来，你也可以在这里乘坐地铁1号线，去望牛墩、红梅、稻角、万江、程楠、东城、大岭山、松山湖和大朗。

西平站是2号线和关晖城铁的换乘站。近期可从西平站乘坐关晖城铁列车，东至红梅、道角(未来有望与广铁接轨)，西至程楠、东城、辽埠、松山湖、大朗、昌平、樟木头、谢岗，直达惠州小金口，非常方便。

还有穆迪站，东莞中央商务区国际航空公司空港口是第一个出口。坐机场巴士去广州、深圳和香港的机场很方便，而且比从市内其他地方的终点站去主要机场要快。

无论地铁是否方便，乘客的数量是最好的证明。

“自5月27日开通以来，东莞第一条地铁2号线已经运营了半年多。截至12月2日，乘客人数已超过1900万。”东莞轨道交通有限公司副总经理张艳萍告诉记者，在过去的六个月里，东莞首张地铁列车运行图的兑现率达到了100%，准点率也达到了99.98%。虎门火车站、鸿福路站、东城站、东莞火车站和辽夏站成为最受欢迎的车站，运送了大量乘客。

逐步完善交通设施

地铁是“第一条线”，而市民的生活是一张“网”。随着地铁的建成，东莞的公共交通已经逐步改善。

从2014年下半年开始，市交通局开始部署和规划常规公交线路与地铁2号线的衔接，结合城际公交资源整合，并根据2号线各站的情况优化调整公交网络。

“穿过地铁2号线15个车站的路段一直是东莞常规公交的主要客流走廊，沿线公交线路一直很密集。在过去的两年里，市交通局通过增加新的公交线路，整合和优化地铁2号线或地铁站周围的公交线路，提前做好了常规公交和地铁的衔接工作。”据市交通局相关负责人介绍，截至今年年底，该局已经优化了96条公交线路，具体在线路走向和中途站实施，为地铁2号线服务。目前，这96条常规公交线路与2号线的15个地铁站相连，包括43条城市线路、29条城市间线路和24条城市内线路，每天约有10，000个航班。

地铁红利继续扩大

随着经济的发展，交通是第一位的。全国政协委员黄认为，地铁将重塑城市交通0+的格局，这将在人员和物流集聚、土地开发、劳动力就业、城市旅游等方面带来“地铁经济”的影响。

地铁将如何影响人们的生活？在黄看来，地铁的便捷交通模式首先是沿线形成一个生活圈，2号线将有15个车站串联起来，加快地铁沿线城镇和街道与城市的融合。例如，买房的人可能不再局限于城市地区。茶山和市区的距离大大缩短了。从茶山到东城站只需4站，到红拂路站需6站。住在茶山和在市区工作将成为一种新的生活方式。

对东莞人来说，地铁奖金将继续扩大。上个月，深圳地铁20号线开始建设，并将与东莞长安新区相连。东莞、深圳、惠一体化的推进将有利于东莞的升级。