东莞地铁改造城市结构，车站沿线商业圈再次成为先锋

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东莞轨道交通2号线。(信息地图)

东城世博商圈

程楠第一国际商务区

人们在万达电影院排队买票

吉之岛，沉城购物中心

二号线启动了城市结构的改造，沿线商业区再次成为先锋

东莞即将进入一个新时代——地铁时代。今年5月，连接东莞火车站和虎门高铁站的东莞第一条地铁2号线将投入运营。

贯穿南北的二号线就像一条血液循环的动脉，将加速东莞的资源循环，促进资金、人才等要素的不断聚集。虽然目前它只是城市内部的交通线路，但足以影响城市格局。

商业区是城市格局的最直接体现。东莞的商业地图已经发生了很多变化，主要是商业区，并且深刻地影响了城市的格局。然而，过去的任何变化都不会像2号线的影响那样广泛和深刻。

可以预见，二号线商业区将带动新“城市”的出现，启动城市结构的重建。在“十三五”期间，二号线还将为东莞安装一台新发动机。

1.改变城市

二号线的开通将对方便市民出行、刺激地铁站周边地区的发展和消费、重建东莞市0+的结构、重划商业圈、改变城市商业地图产生深远影响。

上周六，在温暖的阳光下，阳光静静地洒在地铁2号线茶山站的出入口。

茶山镇钟芳路的一端与东莞火车站相连，另一端与茶山北路相连。二号线茶山站位于两条主干道的交叉口。在B出口，10多名工人正忙着，围栏早就消失了。周围，几个建筑工地正在破土动工，这隐约表明地铁的深远影响。

对茶山来说，2号线直接触及“城市”的趋势。2016年，茶山镇的工作重点明显从“修路”转向“建城”，加快融入大城市。

在茶山镇政府的重点工作思路中，无论是规划布局、基础设施建设还是城市亮点，二号线的主题都是紧密相连的。例如，“以国际先进的眼光，加快火车站、轨道站周边TOD开发等控制性法规的编制，优化城市间发展模式空，以规划为先导，引领茶山跨越式发展”。

又如，依托东莞火车站和二号线，全面提升城市中心区，积极发展商贸、住宅、金融、物流等产业，打造高品质园林、高档写字楼，打造城市客厅，打造东莞新门户。

从北向南，2号线从石龙镇西湖社区开始，到虎门镇白沙村结束，共有15个车站，将石龙、茶山、东城、程楠、厚街、虎门连接在一起，实现了城市东、南区与中心区的连接。茶山镇只是2号线沿线城镇街道做好城市文章的缩影。

2009年7月20日，经国务院批准，国家发展和改革委员会批准了《东莞市城市快速轨道交通建设规划(2009-2015)》，同意建设R2线石龙至虎门段(现为2号线)；2010年12月，国家发展和改革委员会批准了2号线的可行性报告。

国家批准建设东莞2号线后，2010年成立了投资东莞国际贸易中心的民营化集团，东城和厚街万达也随之出现。

东莞发展和改革部门的一位人士认为，商业区的出现实际上是对城市格局的最直接的诠释，因为它们必须集中在时间、地点和人员的位置，而且对贸易流通和交通设施的要求非常高，否则很难上升。

解决交通拥堵和缓解停车困难是地铁的优势。以东城世博商圈为例，附近路段繁忙，但由于工程建设，交通拥堵成为整个商圈的痛。然而，地铁允许商人选择坚持世博商圈。地铁五月开通后，商业区的东城站将恢复昔日的辉煌。

看看程楠第一国际，这个商业区也有世博会商业区面临的问题，道路狭窄，汽车众多。2号线红富路站将解决道路拥堵问题。未来，闽英山智慧城和其他综合体的到来将为商业圈增添新的筹码。一些分析人士认为，鸿福商圈将从官台路和鸿福路的交汇处逐渐向东走向第一国际。

地铁站商业区的发展离不开当地的商业发展和收入水平、市民的消费习惯等因素。商业区的商业规划应到位，停车场等配套设施应配备齐全，以吸引足够的人。地铁沿线车站的开发建设实际上是东莞对TOD模式的尝试。

二号线的开通将对方便市民出行、刺激地铁站周边地区的发展和消费、重建东莞市0+的结构、重划商业圈、改变城市商业地图产生深远影响。