关晖城际列车的时速将达到200公里，预计将于2016年底通车

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通过佛山-东莞城际列车直接到达广州、广州南部和惠州仅需一个小时

关晖城际变更调整补充环评昨日被省环保厅受理。环境影响评价显示，关晖城际铁路已从原设计大幅调整，速度从140公里/小时提高到200公里/小时，沿线车站从15个增加到17个。整个项目预计将于2016年底通车。此外，关晖城际铁路将与佛山-莞城城际铁路相连，并直接与广州南站相连。未来，广州南站将开通两种到惠州的列车，即大站停和大站停。据估计，整个列车在更快的大车站停留只需要大约一个小时。

关晖城际连接福万

关晖城际项目是珠江三角洲城际轨道交通网络的重要组成部分。与佛关城际王红站相连，穿过东莞的道角、程楠、东城、辽埠、松山湖、大朗、昌平、谢岗等镇(区)、惠州的陈江、惠环、惠城，止于惠州大道惠州北客运站。该项目穿越东莞和惠州的几个主要经济据点、工业园区和人口密集区，项目建设将形成连接广州、东莞和惠州的大容量快速通道。

记者了解到，未来佛山东莞城际王红站将与关晖道角站对接。从广州火车南站出发，乘坐城际巴士经长龙、番禺大道北、官桥、莲花、马永到王鸿，然后从王鸿到道角一直到惠州北客运站。据报道，未来广州至惠州的主要车站和车站将结合客流情况停驶。根据规划，广州南惠州客运北站近期停车2对/小时，远期停车3对/小时；车站停车:近期广州南惠州北客运站7对/小时，远期9对/小时。项目运行时间为6:00-24:00。据报道，如果火车在一个快速车站停下，从广州南到惠州北只需要一个小时。

将采用公共交通运营

记者了解到，如果你从广州乘公交车到惠州，整个行程大约需要2个小时的高速。如果是高速铁路，也有从广州南经深圳北到惠州南的火车，大约需要1小时2分钟。然而，未来的城际列车将停在新建的惠州北站，而不是现在的惠州南站；此外，与仅在深圳北部停靠的高速铁路相比，城际铁路站点更多，从广州南部到惠州北部有22个站点(佛山与东莞之间有5个站点，东莞与惠州之间有17个站点)。

此外，目前，广州至惠州的高速铁路基本上每小时运行一次。在未来，城际铁路开通后，它将成为一种公共交通工具，并且在不久的将来，它还将达到每小时9对的频率，基本上每6到7分钟就有一列火车。

预计明年年底通车

记者发现，关晖城际有24座新桥和4条新双线隧道，新增土地410.64公顷，其中永久土地275.26公顷，临时土地135.38公顷，总投资315亿元。目前，全线征地拆迁工作已基本完成，拆迁单位与公众已签订相关协议并同意搬迁。环评显示，昌平东-北客运站将于今年12月31日开通，建设期为68个月，王鸿-昌平东段将于2016年12月31日开通，建设期为80个月。这也意味着整条线路直到2016年底才会通车。

避开森林公园以减少影响

环境影响评价表明，新项目路线选择采用了尽可能避开环境敏感区的原则，完全避开或远离沿水玉山森林公园、沙桐生态公园、观音山森林公园、宝山森林公园、雅山森林公园分布的五个生态敏感区，远离戈文福竹山、中山纪念堂等文物保护区。为最大限度地保护沿线生态，不可避免的要修建黄岐山城公园和惠州西湖风景区。

重大变化

速度高达200公里/小时

在关晖的主要城市间变化中，加速是其中之一。通车后，列车运行速度将从140公里/小时提高到200公里/小时，车型将改为8列动车组。主线长度从98.620公里变为99.841公里。这次，61.2公里城际线路的平面位移超过200米，占线路总长度的62.1%。

车站的数量变成了17个

最初，关晖城际有15个车站。其中，有12个高架车站，2个地面车站和1个地下车站。

调整后，全线由15个车站改为17个车站，新建了许多车站。新线沿线有17个车站，包括道角、东莞新城、东莞城南、辽埠、松山湖北、大朗、昌平东、樟木头、谢岗、李林、陈江、回环、惠州新客运南、西湖、云山西路和惠州客运北。其中，有6个高架车站，1个地面车站和10个地下车站。