东莞将建设23个公共自行车租赁站

本篇文章1297字，读完约3分钟

东莞市城乡规划局局长黄裕东前天带领团队做客“阳光热线”节目，与市民和网民就道路拥堵、停车难等交通规划问题进行交流。

据悉，城乡规划局已完成东莞市建设项目停车配置指标研究(初步成果)，并将采取新的方式解决停车问题。与此同时，地铁2号线奇峰公园站周边公共自行车租赁点试点建设正在进行，规划23个公共自行车租赁点，配有1200辆自行车，半径3公里，形成慢行交通。

公众最关心的是如何“屏蔽”

随着东莞汽车保有量的快速增长，许多市民可以清楚地感觉到城市道路越来越拥挤。东莞如何“治堵”？采用高架桥和地下隧道来构建三维交通布局是否有效？这是许多网民在“阳光热线”节目中关注的话题。

对此，市城乡规划局交通与市政科科长高表示，《东莞市综合交通规划(2008~2020)》编制时间较长，但城市立体交通布局的实施并未同步跟进。原因是，一方面，近年来东莞一直注重轨道交通和主干道网的建设，对城市交通的精细化管理考虑不多；另一方面，三维交通的负面影响被认为更多。

“立体交通可以在一定程度上提高速度和通行能力，但它也有许多缺点，如高架桥，它影响商业生活环境，产生噪音和废气污染，不利于缓慢的交通组织，并影响城市景观等。地下隧道对道路宽度有一定要求，造价和使用成本高，对市政管线的布置影响很大，不利于组织慢速交通。”高说，“尤其是高架桥，近年来一直有争议。同意的人认为他们可以“疏通”，反对的人则被认为是在“增加拥堵”

高透露，目前，市委、市政府正在就建设开放型经济新体系进行大规模研究。其中，市城乡规划局牵头编写了《关于加强城市规划建设管理、提高城市质量的专项调查报告》，详细分析了交通规划、建设和管理中存在的不足，并在近期行动计划中提出了开展交通促进战的建议。

停车位分配将会有新的标准

汽车拥有量的快速增长不仅导致交通拥堵，而且车主的另一种直觉感觉是停车越来越难了。如何解决停车问题也是公众普遍关心的话题。

据高介绍，2005年东莞市颁布实施的《东莞市城市规划管理技术规定》明确规定了各类建筑的停车配建指标，在规划管理和实际应用中起到了很好的作用。然而，经过近十年的发展，现行分配标准的缺陷和不足逐渐显现出来，如标准不能反映不同地区的差异化供给策略。

今年6月，市政府发布了《加快我市停车场建设的重点和工作分工》，其中城乡规划局负责提高城市建筑停车位标准。据悉，该局已完成《东莞市建设项目停车配建指标研究》(初步成果)，目前正准备征求相关部门意见，并将采取新的方式解决当前存在的问题。

公共自行车租赁站试点建设

一位名叫“老万人”的网民说，东莞的很多道路都没有与机动车道分开的非机动车道，导致自行车和汽车事故频发。有什么解决办法吗？

市城乡规划局相关人士对此回应:长期以来，东莞道路建设存在“重车轻人”的现象，对慢行交通重视不够。

目前，东莞正围绕地铁二号线奇峰公园站开展公共自行车租赁点试点建设。奇峰公园站周边有5类23个公共自行车出租点，共配备1200辆公共自行车，形成以奇峰公园站为中心、半径3公里的公共自行车站。试点项目成功后，将逐步推广到全市，以公共自行车租赁点建设为起点，逐步完善慢行交通系统。