当关晖城市铁路开始测试时，将会有红梅道角和新城中心等车站

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年底，市民们将乘坐从昌平到惠州的城市轨道交通，建成红梅岛角、新城中心等车站

前天，关晖轨道交通昌平东至惠州惠环试验段正式开始试运行。广东珠江三角洲城际轨道交通有限公司表示，关晖城轨已开始对实车进行动态调试，但仍使用了测试车。目前，这只是试运行，不是试运行。预计试运行将持续10多天，万汇城铁惠州段将于今年年底试运行。

它将采用“公共交通”运营

珠江三角洲城际铁路股份有限公司相关部门负责人张少华昨日向记者表示，此次试运行是东莞市昌平东站至惠州市惠环站之间的一个37.846公里的试验段，占全线长度的近40%。5月15日，该路段已完成静态验收，进入全封闭状态。这一次，进行了实车的动态调试。

据报道，动态验收将逐步从80公里/小时加速到200公里/小时，以测试各种情况下整条线路的通信信号和接触网是否正常。测试完成后，广铁集团将出具验收报告，并经中铁股份有限公司批准后通过动态验收。

“测试车用于测试，它不代表关晖和城际之间的最后一趟列车。”张少华透露，尚不清楚使用哪种列车，但城际铁路列车不同于城市中的地铁列车。它是地铁和高铁之间的一种轨道交通，它的速度也在二者之间。关晖城际铁路设计最高运行速度可达200公里/小时，略低于高速列车。

关于运营间隔等问题，张少华表示，目前还不清楚，但东莞至惠州的城市铁路将作为“公共交通工具”运营，以方便乘客出行。不过，广东省发展和改革委员会将举行听证会，决定万汇城铁的票价。

关晖城市铁路线长达99公里

张少华还透露，目前，莞惠城铁试验段正按计划顺利推进。到2015年底，东莞市昌平东至惠州北客运段将投入试运行，惠州境内所有路段将全部通车。换句话说，东莞市民也可以从昌平东站乘坐东莞-惠城铁路到惠州。东莞市道窖至昌平东隧道的部分路段略有滞后，但在可控范围内，预计到明年年底全线通车。

关晖城市轨道交通全程99公里。线路东端连接广莞城际王红站，途经东莞市红梅、道角、程楠、东城、料埠、松山湖、大朗、昌平、斜岗等镇(区)，惠州市李林、陈江、惠环、惠城等镇(区)，终点为惠州大道惠州北客运站。

据报道，东莞-惠州城市轨道交通是珠江三角洲城际轨道交通网络布局中的一条重要线路，是东莞、惠州等沿线城镇的快速城际轨道交通。预留广州、深圳、河源等方向的延伸条件，实现广州到惠州中心区的“一小时城市圈”目标。

昨天上午，黄色子弹头列车试驾车终于出现在东莞市昌平东至惠州汇环站37.846公里的试驾路段。许多市民兴奋地喊道:“会很远吗？”

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万汇城轨列车集成了地铁和高铁的列车控制功能，在国内尚属首次。调试测试主要是测试驱动控制的信号系统，主要是两个系统的试运行，只有在达到设计的测试结果后才能下订单购买相关设备。

东莞的长度为67.460公里，据了解东莞段的站点已经基本确定。东莞至惠州城市轨道交通东莞段将设红梅、道角、新城中心、东南城、料埠、松山湖工业站、大朗、昌平、昌平东(即东莞东站)和谢岗站。