东莞电车将在市区、松山湖和水乡进行试点

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在程楠的一个公共汽车站，市民们正准备乘公共汽车旅行。(数据地图记者陈栋摄)

《关于推进城市基础设施建设一体化的实施意见》昨天发布

如果你经常乘公共汽车，到2020年，公共汽车的正点率将达到90%以上。如果你经常开车，你可以在10分钟内快速进入城市任何主要功能群的“高速公路”。

昨天，《关于推进城市基础设施建设一体化的实施意见》正式发布，一系列好消息令人兴奋。

实施意见包括交通、能源、信息、给排水、防洪排涝、污水和垃圾处理等民生基础设施建设一体化的一系列实施意见。，推进新型城镇化的重大战略部署。

公共交通

到2020年，公交车的正点率将达到90%以上

黄先生住在万科城市高尔夫花园，在工作。每天，他在家来回跑，坐公共汽车上班。“我乘坐的公共汽车相距很远。如果公共汽车不准时，我上班就会经常迟到。”黄先生有时很沮丧。

实施意见明确，东莞将加快公交运营体制改革，优化调整城市常规公交网络，提升公共交通能力和服务水平。到2020年，准时率将达到90%以上。

其中，东莞将加快推进水乡特色经济区跨镇线路和公交运营体系改革，优化调整线路，逐步探索和推广分区特许线路和网络布局。重点推进公交基础设施建设，加快公交站点、加油站、充电站等公交配套服务设施的规划建设，积极推进公交专用道建设。

早在2010年，市交通部门的一项调查显示，东莞居民各种出行方式的公交出行比例为15%-18%，机动车出行的公交出行比例约为32%。

接下来，东莞将加强公共交通系统与公路客运、铁路、城际铁路、港口等其他交通方式的衔接，推动城市公共交通系统向多模式、多层次的公共交通服务模式转变。力争到2020年，公共交通(不含出租车)占机动出行的40%-45%。

到2020年，东莞新能源和清洁能源公交车的比例也将达到90%以上。全面推进“东莞通行证”的开发、应用和推广，研究出台政策措施，推动“东莞通行证”在城市公共交通领域的推广应用，到2020年，东莞通行证刷卡率将达到30%以上。

铁路交通

有轨电车将在市区、松山湖和水乡经济区进行试点

今天，东莞轨道交通R2线电动公交车调试专项宣传活动在东城举行。媒体记者将观看电动公交车的调试过程，并在测试线旁上车。明年，R2线将正式通车，东莞将很快进入地铁时代。

目前，东莞已规划了四条地铁线路，总规划纲要显示，东莞将保留原东莞轨道交通建设规划中地铁1号线、2号线和3号线的线路位置规划，优化调整4号线线路位置，增加4号线支线连接深圳城市轨道交通4号线。东莞也预留长期增加地铁5号线和6号线。根据实施意见，东莞将加快实施城市轨道交通建设规划，建设东莞轨道交通2号线，并适时启动轨道交通1、3号线建设。

届时，东莞城市轨道交通线路总长将达到307.8公里，84个车站和地铁覆盖32个城镇和街道。

关于电车的建设也有明确的消息。根据《条例大纲》，东莞近期规划了三条现代有轨电车，分别穿越中心城市、松山湖和水巷地区，全长47公里。

其中，中心城区有轨电车将作为中心城区的中等容量公交模式，与东城站、关台路站、西平站等地铁站衔接换乘；松山湖有轨电车将市中心与松山湖、辽埠等地区串联起来，并与地铁东城站相连；水巷区有轨电车将与红梅、王牛墩相连，换乘可在王鸿枢纽站和王牛墩站实现。

《总体规划纲要》还对中心城市的有轨电车进行了长期规划，有多达八条线路与轨道交通和常规公交网络相连，覆盖高步、石碣、石龙等城镇。

东莞还将主动与区域轨道交通网络对接，加强城市轨道交通与国家铁路和城际轨道交通网络的连接，建设区域综合交通枢纽，实现东莞与珠江东岸一小时经济圈的无缝融合。

在市民出行的“最后一英里”，东莞将根据轨道交通和常规公交换乘枢纽的布局规划“慢+公交”换乘系统，实施慢行交通走廊的布局规划，建设人行天桥、隧道、自行车道等慢行交通设施。同时，它将提供更多接近自然的地方和室外通信机房空，并建立一个缓慢移动的主干线路连接城市的主要自然和人文节点。