东莞出租车行业改革计划出台，鼓励提供网络呼叫服务

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记者昨天从市交通局获悉，《东莞市出租汽车行业改革实施方案(征求意见稿)》已经发布。该规划不仅提出了东莞传统出租车向“互联网+”转型的建议，还提出了开启传统现有出租车转型的途径。运营期内运营里程小于60万公里的出租车，可在去掉出租车标识后直接转换为网络相关车辆，车辆车型和排量不受东莞市制定的网络相关车辆条件的限制。

行程不到60万公里的出租车可以转到网络上

东莞市交通局出租车管理科科长柯德满表示，东莞现有各类出租车7000多辆，与东莞目前约800万的常住人口相当。从中长期来看，东莞的出租车数量不会有太大变化。“根据市场需求，如果出租车非常紧张，他们会考虑增加；如果市场继续下跌，它将考虑减少数量。”

根据该计划，未来改革的目标是通过两到三年的努力，规范出租车管理体制和运营模式，促进出租车行业与互联网的融合，实现出租车服务供需的基本平衡。

该计划旨在“建立供需平衡关系”，鼓励传统出租车以实施“互联网+”为契机，利用原有的车辆和人员优势，积极探索自建或接入互联网平台，提供网络签约呼叫服务。东莞市出租汽车行业协会在东莞市交通局的领导下，制定了相应的管理办法，加强了全市网上出租车预约的规范化管理，实现了传统出租车和网上出租车的错位发展和差异化运营。

此外，运营期内运营里程小于60万公里的出租车，可在出租车标识移除后直接转换为网络相关车辆，车辆的车型和排量不受东莞市制定的网络相关车辆条件的限制。

鼓励平等协商确定出租汽车承包费

该计划还提出，为了建立“政府与企业之间的良性互动关系”和“企业与司机之间的和谐劳动关系”，今后将取消不合时宜的非政策措施。例如，取消一类出租车的主班司机，实行城市出租车行业协会统一公开招聘，取消一类出租车的统一体色和司机的统一服装，改为集团自己制定；取消出租车必须由两班制司机完成，然后才能投入运营。更新由车辆签发的道路运输证，驾驶员需签署承诺书并重新提交相关运营文件；取消车辆电子标签卡、年度检验和计价器检验证书；取消全市驾驶员季度考试；取消顶灯的追溯审批，改为关联审批，从而增强企业的自主管理和创新能力等。

此外，为了有效保护司机的合法权益，该计划还要求严格禁止出租车公司今后向司机收取高额抵押贷款，并引导企业减少抵押贷款；鼓励、支持和引导出租汽车公司、行业协会和出租汽车驾驶员平等协商，根据业务承包和运价变化等因素，合理确定和动态调整出租汽车承包费标准。