东莞将于明年完成跨镇公交征费，否则将面临赔偿问题

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交通部宣布，本月底有43辆城际巴士已经过期。上周末，由于对赔偿的不满，近100名跨城巴士司机在华立交通所在的北站停下来表达他们的诉求。

日前，记者获悉东莞市跨镇公交资源整合工作方案。8家公交企业的111条跨城公交线路和1984辆汽车将于2015年12月31日前进行整合回收，车辆按评估值的8年折旧率进行补偿。参与编制的跨城市公交车不会一次性停车，而是根据线路的前一个合同日期分批进行。交通部门刚刚宣布，43辆跨城巴士已经过期，并于本月底停驶。上周五(12月19日)，数十辆跨城巴士因对赔偿不满而停在了北站。因此，过去可能存在线路分包，一些线路承包商认为公司只愿意按照新车八年(即超过20万辆)的折旧率对他们当时购买的业务指标和新车进行补偿，这是不合理的。东莞市道路运输管理局表示，将整顿部分企业的合作经营或经营权转包行为。

事件

线路操作员:线路成本尚未返回。补偿太少了

19日上午10点左右，记者在北站看到，除了站内和站外，站外的路边也挤满了不同路线的跨城公交车，包括205路、106路和217路等。，总共有几十辆公共汽车，全部属于将于本月底关闭的43辆跨城公共汽车。

事件的导火线是华立运输公司的司机前一天晚上召开的一次会议。“当我们见面时，我们告诉了我们交通局的计划。一辆汽车以8年的折旧率得到了补偿。据计算，每辆车的赔偿超过20万英镑。当时，我们买了80多万英镑。现在东莞的客流情况基本上是亏损的。我没有回来。”205家运营商之一的张表示。

也有公交车司机报告说，停电后他们不知道怎么去。当日公交线路运营者主要表达了诉求，119路公交运营者曹先生、217路公交运营者唐先生、106路公交运营者曾先生均向记者表达了与张先生相同的对赔偿太少的抱怨。上午11点，华立公司再次召集现场司机和乘客在公司见面洽谈。会上，华立公司代表表示，目前宣布的薪酬方案是按照政府方案执行的，今天将逐一回答司机反映的要求。

华立公司:可能有非法分包，这还不清楚

华利公司行政部黄经理、公交分公司徐经理回应。经理黄表示，收回跨城公交线路是政府的行为，公司已向司机和乘客表示，劳动合同将于本月底终止。劳动合同终止后，按工龄给予补偿。“例如，工作3年后，你将根据平均月工资获得3个月的工资补偿。“对于车辆的补偿，第三方机构应首先进行评估，然后按照政府提出的8年折旧率进行补偿。

对于意见最多的线路运营商，黄经理表示，每条线路只有一名专线负责人，公司直接与该专线负责人签订合同。除了专线负责人之外，特定车辆上的司机和乘客也与公司签订了劳动合同。"线路负责人也可能被转包，具体情况不明."

黄经理还表示，有些线路存在内部转车问题，很多司机和乘客都是临时工，而且他们都没有签订劳动合同，这很让人费解。该公司经理徐还表示，该公司不知道该线的私人非法分包。

交通局:“整顿公交线路经营权的非法转包”

“你怎么会不知道？”线路运营商张先生认为，公司和交通局不可能不知道公交分包的情况。业内人士认为，像东莞出租车“茶费”事件这样的事件，属于行业和政府的默认“灰色地带”。当市场状况良好时，私下的非法转包行为是我的愿望。游客被遗弃后，随着预定停电的导火线，矛盾处于边缘。