东莞环城路仅有10座人行天桥，其密度相当于深圳的十分之一

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有些立交桥很拥挤，有些立交桥总是“冷”

分配不方便、公共安全问题和卫生条件差是阻碍每个人登上立交桥的最大障碍

今年东莞市将新建十座人行桥。昨天，好消息终于来了。它真的要建成了。

在大家欢呼雀跃的同时，有人询问东莞现有人行桥的现状。目前的交通状况如何？

目前的情况令人惊讶。目前，东莞环城路只有10座人行天桥。一些立交桥已经“挤满了人”；一些立交桥总是“无人问津”。幸运的是，一些曾经废弃的立交桥正在慢慢解冻。

环城路只有10座人行桥

昨天，记者从市城市管理综合执法局得到了确切的统计数据:目前，东莞市区有10座人行天桥(在环路以内，不包括环路)。

它们分布在关城、东城和程楠的学校和商业区附近。其中，关城最多6个，程楠3个，东城只有1个。

这些数据背后的解释是，规划部门已经计算出，由于立交桥数量较少，东莞环路每平方公里立交桥的密度约为0.067。在香港，这个密度高达1.08；新加坡的密度是0.53，深圳的南山是0.58，两者都比东莞高得多，这说明东莞的人行桥数量是多么的稀少。

缺乏人行桥的背后是需求的紧迫性。

规划部门对城市交叉需求最迫切的三个热点进行了统计，发现从2008年至今的五年间，万长路发生了1800多起人车相撞事故；东台四环路发生事故1500多起；张观路发生了近1000起事故。

天桥用冷和热的东西让人深思

这里有10座人行桥，但用途大不相同。

在关台路，有三个行人天桥是最密集的。其中，官台路2号的人行天桥在旧公交车站时代曾是“挤满了人”。现在，虽然与过去不同，仍有数百人通过招聘高峰。

景清，东莞CPPCC的一员，已经多次提交了增加立交桥的提案。在他的观察和研究中，人们一直在质疑立交桥的安全性和布局是否合理，这些现在都是次要问题。

“最大的原因在于习惯。这表明东莞市民使用人行天桥和其他过街设施的观念还远远不够。”例如，景清附近有一些人行桥，有些人没有带绿化带就穿上了。行人文明过马路的意识还有待培养。