东莞72，000辆黄色标签的汽车可以获得7亿英镑的提前退休补贴

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东莞市环保局专程来到阳光客厅，详细解释了提前取消黄色标签车辆的补贴规定。

全市黄标车的“限行”即将到来。为了鼓励市民主动淘汰黄标车，东莞市政府最近出台了一项补贴计划，对符合东莞提前淘汰条件的每辆黄标车给予5000元至30000元不等的补贴。其中，不用于营运的公民私家车也包括在补贴范围内。排量超过1.35升的汽车可根据不同的淘汰时间获得7200元至9000元不等的补贴。

9月4日上午，东莞市环保局机动车排气污染监督管理研究所(以下简称“汽车燃气研究所”)副所长杨文华、东莞市环保局汽车燃气研究所综合室主任曹灿参观了东莞阳光网直播栏目“阳光客厅”，现场与网友互动。

如果绿色标签车辆的废气排放超过标准，则不会转换为黄色标签车辆

在这个节目的现场直播中，很多网友问嘉宾:保养好、尾气排放达标的黄色标准车能不能换成绿色标准车；如果绿色标签车运行时间太长，不能跟上它的维护，它会成为一个黄色标签车吗？在这方面，杨文华说，许多市民误解了黄色标签车辆和绿色标签车辆的定义。这两种标记车辆之间的区别不是指废气排放是否合格，而是与车辆出厂当年适用的排放标准有关。具体而言，黄色标签车辆是指不符合国家一类污染物排放标准的汽油车或不符合国家三类污染物排放标准的柴油车。其标准设置与汽车制造商采用的标准有关，但与车主的后期维护无关。

“就私家车而言，2000年前生产的座位少于7个的私家车大多属于黄色标签的汽车。2008年之前装运的大多数大型货物和公共汽车都是黄色标签的汽车。杨文华说，就前者而言，这种黄标车的驾驶寿命最短为14年。考虑到出厂时适用的污染排放标准明显高于绿色标志车辆，即使目前的尾气排放合格，从环境治理的整体考虑，也不建议继续上路。但是，由于这些车辆的使用频率和强度很高，有关部门有一套严格的监督和评估程序。如果它们不符合道路上的要求，就必须消除。

对于尾气排放不合格的绿标车辆，由于无法通过车辆检测部门的检测，将无法获得合格标志，将直接“排在”非标准车辆之列，也不会转化为黄标车辆。