东莞轨道交通1号线一期工程总体设计通过专家评审

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8月29日至31日，东莞轨道交通有限公司邀请广州、上海和深圳的15名专家对东莞轨道交通1号线一期工程的总体设计进行了评审。经过严格审查，专家组一致认为设计文件达到了总体设计文件编制深度的要求，经过改进后，可以作为下一阶段初步设计的依据，标志着一号线建设迈出了实质性的一步。

加快城市轨道交通建设是东莞市委、市政府实施珠江三角洲发展纲要、适应城市发展新形势和经济发展新常态的重要战略决策，也是完善东莞公交供应体系、方便公众出行的重要手段。东莞轨道交通2号线自5月27日试运行以来，日均客运量已超过10万人次，显示了东莞市民对轨道交通的巨大需求，取得了良好的社会效益和经济效益。根据市委、市政府的决策部署，市轨道交通公司加快轨道交通建设步伐，启动一号线一期工程。

总体设计是指导后续初步设计和施工图设计的纲领性文件，也是确定线路系统标准、技术标准、交通组织和车站位置设置的总控制文件。高质量、高水平的总体设计对指导一号线后续工作具有重要意义。

评审期间，专家组认真听取了一号线一期工程总体设计报告，并进行分组讨论。随后，专家组还深入现场，与相关人员进行了面对面的交流，并对一号线的总体设计提出了专业意见和建议。

接下来，根据专家组提出的意见和建议，市轨道公司将迅速组织总体设计单位落实专家评审意见，修订完善总体设计文件，为下一阶段初步设计工作的推进奠定坚实基础。

东莞市发展和改革局、规划局、国土资源局、中铁四局、中铁工程设计咨询集团、北京城建勘察设计集团等勘察单位的代表出席了会议。会议还邀请了深圳地铁集团和深圳地铁6号线支线总体设计和设计咨询的代表参加会议，讨论线路衔接等工作。

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一号线一期工程(王红站-黄江中心站)起于王红站，止于黄江中心站，穿越红梅、王牛墩、道角、万江、程楠、东城、大岭山、松山湖、大郎、黄江等10个镇、街道(公园)，与二号线“十字”交叉，形成我市轨道交通

1号线全长58公里，其中高架线路25.8公里，地下线路30.3公里，地面线路及过渡段1.9公里。共有21个车站(13个地下车站和8个高架车站)、1个停车场、1个停车场和4个主要变电站。在望宏站换乘广东深、佛关晖城际线，在鸿福路站换乘2号线，在东城南站换乘关晖城际线，在松山湖站换乘3号线，在黄江中心站换乘4号线。

市轨道公司和市有关部门正积极联系深圳地铁集团，共同推进深圳地铁1号线与6号线支线的对接工作，明确采用“一体化设计”，力争设计与施工同步。