东莞出租车统一提价的兄弟表示，他非常担心客户流失

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日前，东莞市发展和改革局正式宣布，从10月10日起，出租车费将全面调整，起步价将统一上调至8元，续车费和等候费也将不同程度上调，燃油附加费也将取消。

9月27日，记者走访了几名出租车司机后，发现行业普遍持观望态度，认为此举可能会将更多乘客推向网络上车，他们的处境变得越来越困难。司机们预计政府将推出一项改革计划来监管在线汽车和出租车。

乘客和网络汽车司机都表示，网络汽车平台上的折扣最近大幅下降，一些客户已经流失。

乘客:遵循价格和服务

面对出租车的涨价，记者发现市民最关心的是涨价，是否能解决出租车问题，司机的服务质量是否能得到有效提高。

余小姐住在葡萄庄园，工作地点离人民医院很近，大约5公里远。每天当她去上班时，她几乎总是被称为滴滴快的。她向记者计算了一下账户，从家到公司，接近5公里远，3个红绿灯路口，通常需要15分钟，按照目前东莞“滴油快车”的定价规则，0元起步价+1.59元/公里+0.4元/分钟(最低消费7元，当里程费和时长费都低于最低消费时，直接按最低消费金额收费)，如果没有折扣，按原来的标准选择“滴油”，选择出租车的费用约为15元，而最新的标准费用约为16.25元。

由于经常收到网上汽车的折扣券，俞小姐经常乘坐网上汽车往返于公司和家庭之间，最低消费记录为5.7元。然而，8月份之后，当滴滴出行宣布已经与优步全球达成战略合作协议时，俞小姐发现网上汽车的价格上涨是显而易见的，“事实上，它几乎和出租车价格一样”。

杨小姐也经常使用网络车，她担心网络车的优惠力度会大大降低，而且价格已经可以和出租车媲美了。既然出租车价格已经调整，在线汽车的价格会进一步上涨吗，尤其是在高峰期，这会增加乘客的负担吗？不过，她表示，这最终将经受住市场的考验，谁服务好、性价比高，谁就能赢得乘客。余小姐也认为出租车涨价是可以理解的。然而，如何获得市场认可是最关键的。

司机:期待管理模式的改变

赖德重听到涨价的消息时，很不高兴。这位在东莞出租车行业工作了近20年的老司机哀叹出租车行业受到网络车的“重创”，乘客流失严重。“提价”的起点非常好，司机们得到了很多考虑。然而，仅靠涨价很难解决司机的经济困难。“成本很高，顾客很少，甚至家庭也选择在网上买车。我们真的变得越来越难，我们周围的许多司机都换了职业。”

他告诉记者，经营环境越来越差。从去年开始，几乎每个月都没有利润，压力越来越大。

出租车司机邓师傅认为，出租车涨价不会给他们带来太多实惠，甚至会带来更多负面情绪。“乘客在他们的消费习惯中形成了使用网络车的惯性，他们确实有我们无法实现的优势，比如更好的汽车条件，无论是晴天、刮风还是下雨，你都可以在家里叫车，等等。这不仅仅是价格。”

“什么？他们必须提高价格吗？”这是专职网络汽车司机白世福在听到东莞出租车价格调整后的第一反应。白师傅开网络车已经一年多了。在他看来，出租车的服务质量和价格都无法与网络车相比，而且价格的上涨可能会使司机的生存更加困难，这可能是网络车的又一个好消息。

江大师和其他“迪迪群”兄弟也这样认为。虽然国内第三方数据机构8月份发布的最新手机旅游市场数据显示，滴滴出行月活跃用户数连续两个月下降，优步中国也首次出现下降，但姜师傅最近注意到，网上汽车的价格优势已不再像以前那样明显，长途订单也在日益减少。然而，他认为即使价格相当，网络车最大的优势是它的便利性和高服务质量，这是目前出租车无法超越的。

赖德重和郭师傅都认为，价格和服务的竞争是帮助出租车司机摆脱困境的主要途径。出租车可以遵循网络车的模式，按照订单提成的模式运营，这样司机就有了稳定的收入和一定的利润。当然，公司应该做点什么，承担起监管司机行为素养和监管市场的责任。

发展和改革局:运费与周边城市相当

谈到运价调整对出租车经营者的影响，市发展和改革局透露，最终公布的运价调整方案基本上是按照之前的听证方案设计的。

根据第一次听证会计划，“蓝色”和“黄色”的运费都有不同程度的上涨，这将增加客运运费。然而，不同的里程有不同的影响。其中，根据“蓝色”平均运输距离(5.93公里)，与原运价相比，“蓝色”旅客增加1.6元/列，白天增加9.1%，夜间增加2.12元/列，增加10.13%；“黄色”乘客的3.6元/车次在白天增加了23.08%，4.32元/车次在晚上增加了23.08%。

对兄弟来说，实施运价调整后，出租车平均运价将达到3.66元/公里，“蓝色”将比原来的运价提高12.61%；“黄色”提高了22.82%，运费与邻近城市基本相当。据市发改委分析，在当前市场运行的前提下，资费调整方案将直接增加出租车司机的收入。但是，如果市场环境、运价调整等因素影响客流和实际载客量，收入水平将相应提高或降低。

市发展和改革局也透露，它没有避免因价格调整过高而造成的中长途乘客减少。在最终的资费调整方案中，在征求各方意见后，我局将接续资费标准从2.80元/公里(每357米从1元起跳)下调至最终的2.75元/公里(每364米从1元起跳)，希望更多的中长途乘客不会受到资费调整的影响。

市发改委还分析，对于出租车公司而言，在目前运营风险分担和合理利益分配机制尚未建立的情况下，运价调整对出租车公司影响不大。但是，在综合成本和合理收入的基础上制定价格调整计划，有利于促进签约双方根据运价水平、收入情况和市场供求情况合理商定和调整签约费。

至于对其他公共交通的影响，市发展和改革局表示，由于出租车和其他公共交通服务性质不同，运价调整对其他公共交通影响不大。

昨天，东莞市发展和改革局发布了《关于调整我市邮轮运价的通知》，其中提到价格调整将于2016年10月10日起实施。此次价格调整将取消目前的出租车燃油附加费，统一各种出租车的运价。

出租车起步价统一在8元/2公里

记者从公告中发现，此次调价主要是为了统一起价和续价的"蓝"和"黄"运价。具体内容涉及以下几个方面:

●起价:从原来的“蓝色”7元/2公里(每列1元燃油附加费)和“黄色”6元/2公里到8元/2公里，燃油附加费将取消。

●续运费率:超过起始里程(2公里)后，原“蓝色”2.4元/公里，2.6元/公里，“黄色”2.4元/公里统一调整为2.75元/公里(每364米从1元起跳)。

●等候时间:原等候时间由1元/3分钟(20元/小时)调整为0.5元/分钟(30元/小时)。

●退货空费用:“蓝色”和“黄色”退货空费用从原来的“15公里以上运费增加20%”调整为“15公里以上运费增加15%”。

●夜间差旅费:不调整“蓝色”和“黄色”夜间差旅费，但仍将按照起步价和续运费从下午23: 00至次日下午5: 00可增加20%的规定执行。

根据通知，上述运费已包含在东莞年票中的车辆过路费，不另行向乘客收取。路(桥)通行费由乘客承担；单程路(桥)费由经营者承担。