网络车是合法的！

网络车是合法的！！

网络车是合法的！！！

把重要的事情说三遍。

今天下午3点，国务院新闻办公室召开新闻发布会，正式公布网络特种车辆管理办法。

其中，最有趣的是网络车的法律地位已经明确。

将来，符合条件的私家车

它可以按照一定的程序转换成网络车，从事特种车作业。

此外，私人轿车被鼓励分享。

新政将于11月1日实施！！

据《人民日报》报道，

关于网上汽车新政，

最重要的内容包括以下八个方面:

01.平台公司的许可条件和程序

在许可条件方面，限制较为宽松，平台无需拥有车辆，以适应其轻资产运营特点。在许可程序上，实行“两级工作一级许可”，网上服务能力一经注册地省级相关部门认可，在全国范围内有效。这样，既能满足网络汽车定位服务的要求，又能适应互联网跨区域服务的特点。

02，驾驶员进入条件。

网络车驾驶员应符合无交通事故犯罪记录、无危险驾驶犯罪记录、无吸毒记录、无酒后驾驶记录、无暴力犯罪记录等条件。

03.车辆进入条件。

网络车应为7座以下的客车，配备车辆卫星定位装置和具有行驶记录功能的紧急报警装置，车辆的技术性能应符合相关运行安全标准的要求。

04.车辆报废管理。

当网络车的里程达到60万公里时，它就被迫报废了。当里程未达到60万公里但使用寿命达到8年时，将退出网络汽车业务。省政府有关部门应当结合本地实际制定相关的具体规定。

05.劳动合同管理。

考虑到平台与司机签订劳动合同可能会影响部分兼职司机从事网络车的运营，计划明确，平台公司可以根据工作时间和服务频率的特点与司机签订各种形式的劳动合同或协议，以满足网络车灵活就业的需求。

06.申请车辆和驾驶执照。

平台公司在不设定申请人要求的情况下，集中办理车辆和驾驶员执照申请，并按照空的政策加强车辆和驾驶员的管理。

07.价格机制。

网上车辆实行市场调节价，但市人民政府认为有必要实行政府指导价的除外。

08.网络汽车平台的性质识别。

根据新政计划，网络汽车平台公司不仅提供信息匹配服务，还直接组织车辆运营、分配工作任务、确定服务价格、制定服务标准、决定收入分配、实施驾驶员管理和服务评估等。它是客运服务的载体，需要承担载体的责任，保护驾驶员和乘客的合法权益。

本指引的正式发布对当前出租车改革和网络车的合法性有明确的结论，但具体实施是否会遇到困难和障碍，请继续关注...